轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差，对于通用门式起重机为±10mm，同一截面两平行轨道的标高相对差，对于通用门式起重机为±10mm，两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后轮的基距，水泥轨枕是由水泥，沙子，石子，高强螺纹钢组成，具有不怕水、不怕晒，不怕腐蚀等特点，水泥轨枕还具有稳定性强，使用寿命强，绝缘性好，养护费用低等优点，水泥枕木需要蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。

木枕是轨枕的主要类型，木枕由木材制成的轨枕,又称枕木,防腐木枕,也叫注油枕木，制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材，根据道床松软的程度，在中修(或成段更换水泥轨枕)之后应有计划地逐公里进行5遍以捣固为重点的综合维修，其工作内容包括找小坑捣固、加强接头六根轨枕捣固、整治轨距和水平超限、拨顺不良方向、整理严重串动的大小胶垫、拧紧接头和轨枕螺栓等六项，要求在三旬内对线路的坑注、低接头、超限轨距、水平、方向得到及时整治。

从未使用过铁或钢枕木，但是不能满足铁路轨枕的强度和耐久性要求，此外,木材资源日益枯竭,因此逐渐被预应力钢筋混凝土轨枕取代，由于高铁是无渣轨道,不再使用轨枕,采用预应力钢筋混凝土轨道板固定轨道，因为高铁需要非常准确地固定轨道，为便于徒步或添乘列车尾部检查线路的人员查看轨号，记录线路病害地点，在复线水泥轨枕地段，上下行线钢轨均按计算公里方向编号，轨号写在列车运行方向前方，距接头三根水泥轨枕的钢轨腹部，白底红字，白底250x140毫米，用8号数字漏板描写。