水泥轨枕线路在建设完成后还需要对线路上的各种标志进行标记，水泥轨枕主要还是用来铺设铁轨和作为某些特种装置的卧轨平台，在水泥轨枕线路在建设完成后还需要对线路上的各种标志进行标记，水泥轨枕主要还是用来铺设铁轨和作为某些特种装置的卧轨平台，在高速线和运输量大的专线上使用，能够有效地分散压力，避免轨道下沉引起铁路线变形，防止了列车出轨或者滑道等问题的产生，能有保障列车的行车，此外，还能够增加列车运动时的平稳性，降低列车行驶产生的噪音问题。

木枕是轨枕的主要类型，木枕由木材制成的轨枕,又称枕木,防腐木枕,也叫注油枕木，制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材，根据道床松软的程度，在中修(或成段更换水泥轨枕)之后应有计划地逐公里进行5遍以捣固为重点的综合维修，其工作内容包括找小坑捣固、加强接头六根轨枕捣固、整治轨距和水平超限、拨顺不良方向、整理严重串动的大小胶垫、拧紧接头和轨枕螺栓等六项，要求在三旬内对线路的坑注、低接头、超限轨距、水平、方向得到及时整治。

从未使用过铁或钢枕木，但是不能满足铁路轨枕的强度和耐久性要求，此外,木材资源日益枯竭,因此逐渐被预应力钢筋混凝土轨枕取代，由于高铁是无渣轨道,不再使用轨枕,采用预应力钢筋混凝土轨道板固定轨道，因为高铁需要非常准确地固定轨道，为便于徒步或添乘列车尾部检查线路的人员查看轨号，记录线路病害地点，在复线水泥轨枕地段，上下行线钢轨均按计算公里方向编号，轨号写在列车运行方向前方，距接头三根水泥轨枕的钢轨腹部，白底红字，白底250x140毫米，用8号数字漏板描写。