施工中废弃的锚孔，应采用锚固剂填实，锚固完毕后内应对锚固剂加以覆盖并保温养护，保温时间不宜少于h，外露锚固剂表面不应有龟裂或分层裂缝，冬季施工时，应考虑相应保温措施，用量：每根道钉用量约为0，斤，注意事项：，一次拌浆数量以在min内用完为宜，搅拌时间为in，这种枕木硬度和柔韧度都差不多，但是有个缺点就是很多厂家做工粗糙，不够美观，还有玻璃钢的薄壳结构造成火车运行中和地面碰撞噪音大，影响乘坐舒适度。

间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业，轨枕间距一般为米，轨枕出现气孔、麻面，先对轨枕进行湿润，但注意表面要没有积水，将ZV胶和水泥按照0，比例进行混合搅拌，使之形成水泥稠浆，然后将其压入麻点和气孔内，注意要压实，之后再进行养护，如果面积比较大，那么使用水泥、中砂、石子和ZV胶，按照比例混合好以后进行修补，然后进行养护，再修饰外表面。

铁路枕木又称轨道枕木、轨枕或木枕，水泥轨枕使用长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多，在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高~%，因此，尤其适用于高速客运线，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木枕大得多，轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定，轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。