保山贝雷桥在公路抢险中起到什么作用？

贝雷桥是受欢迎和使用广泛的桥梁。具有结构简单、运输方便、安装快捷、易分解等特点。同时具有承载力大、结构刚度大、疲劳寿命长等优点。可根据不同跨度的实际需要，形成各种类型和用途的临时桥、应急桥和固定桥。它具有元件少、重量轻、成本低等特点。
保山贝雷桥又称装配式钢桥，在许多地方与这两个术语混在一起，甚至把贝雷桥等同于钢桥。
严格来说，钢桥≠贝雷桥，钢桥包括贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥。
钢桥由制造材料定义。贝雷桥的主要特点是模块化，而钢桥的适用范围更广。从字面上讲，以钢结构为主体的桥梁可以称为钢桥。但贝利桥更具代表性和广泛的应用。

相对而言，“装配式钢桥”一词更接近于贝利桥的原意，也可以说从另一个意义上解释了什么是贝利桥。随着保山贝雷桥在我国的应用，装配式钢桥得到了长足的发展，并于1965年竣工。早期贝雷桥主要用于军事，即钢桥。目前，贝雷桥已广泛应用于抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面，同时也是备战的钢桥。
贝雷桥在公路上的应用：
我国公路部门使用16Mn钢设计和命名装配式公路钢桥。一套设备可架设9、12、15座跨度60米、63米的单程桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、轨道50级、拖车80级荷载。这种桥梁构件也被广泛用作施工支架或塔架。由于大跨度问题（63米以上）和使用中的双车道大跨度问题，研制出450种，单跨可达91米。