对于这件事，我们并不是讲个体司机有多坏，我们更侧重的是说，个体司机的利益不能轻视，更不能去损害。

     听多了货车司机骗货，偷货和敲诈等负面报道，个体货车司机的正常利益往往被有些人漠视，但万万漠视不得。

由于个体货车占全国运力的85%以上，我们都难免需要通过个体货车发送货物，也许很多朋友不相信，其实，温州货运专线的车辆95%都是市场上个体合同车，（就是和专线签订整年运输合同的车子），搬家公司的长途搬家运输85%也是在市场里临时签订的车子，也许你会惊讶，可是事实就是这样，因为物流公司自己的车子在当下这种运价的挤压下是没办法盈利的，这就是自由市场的魅力也是当下低价市场的无奈。

德班，华宇他们都是自己的车子，可真正有几家能承受他们的高运价呢？

        在温州物流市场鱼龙混杂的当下，要等到何时重新洗牌呢？