创业艰苦，一个村办企业脱胎换骨的历程更加非同寻常。陶安祥说，亚星锚链的船用锚链生产是从买标准开始的，几十年的发展，凭借持续不断的研发创新，船用锚链终于成为全球影响力品牌。

　　进军海洋系泊链产业，给亚星锚链业务发展带来重大转折。企业决策层敏锐意识到，随着石油开采从陆上向浅海、再由浅海向深海拓展，深海采油技术装备将迎来黄金发展时期，这也给了系泊链产业千载难逢的发展机遇。

　　资料显示，全球金融危机以来，船舶制造进入了相对稳定期，但在手订单萎缩明显。很多国家都将重点转向海工产品，今年以来全球海工装备订单出现井喷局面，到2月中旬订单已超过120亿美元，与2010年全年总量持平。同时，海洋工程产业列入我国“十二五”新兴产业规划,“十二五”期间我国海工投资将达2500―3000亿元。海洋工程预计将在近几年迅速发展。

　　海工产品的技术要求非同一般。历史上海洋钻井平台出现多起重大事故，一个重要原因是钻井平台没有抵挡住狂风巨浪的冲击。2006年，中海油的石油钻井平台受台风影响发生了系泊链断裂事件（原欧洲制造），如果从欧洲找原生产厂家更换，至少需要一年半时间。而亚星只用4个月就给中海油重新更换,使其提前数月恢复生产，为国家挽回损失数十亿元。这件事，让亚星赢得了国内海洋石油开采业众多企业的信赖,也更加坚定了亚星锚链研发制造世界的系泊链的信心。

　　专家介绍，目前系泊链按照机械性能可分为R3、R3S、R4、R4S、R5等几个等级。长期以来，海洋系泊链生产只有美国的R3标准，亚星锚链这匹“黑马”杀入系泊链行业，首先打破的就是R3的国外垄断。随着海洋石油开采由浅海200米深度向3000米以上更深海域发展，用户对海洋系泊链的规格、强度有了更多更严苛的要求，而主要适合于浅海作业的海洋石油平台的R3系泊链难以满足。亚星锚链及时调整，盯住大规格、高强度的R4级海洋系泊链和超高强度的R5级海洋系泊链，边攻关研发，边制定相关标准。

　　作为世界锚链行业的一座高峰，R5系泊链的研发生产对于亚星锚链而言困难不言而喻：制造R5系泊链的专业原材料，国内尚处于空白；超高强度钢的焊接和热处理工艺，欧美国家亦处于研究阶段。

　　当“海洋石油981”项目组将锚链设计参数提供给亚星锚链的时候，亚星锚链做出了攻关承诺，投入数千万元进行自主研发。国内七家高校与研究机构也参与其中，上海大学承担氢脆拉伸试验，宝钢钢铁研究所提供锚链材料研究……最终亚星锚链成功研制出该产品。

　　目前，无论是中国船级社制定的国内行业标准，还是国家标准委制定的国家标准，R5标准的所有验证数据都来自亚星锚链，亚星锚链成为全国一家R5标准制定的企业参与者。在国外，美国ABS船级社在获得了亚星锚链的相关数据后，R5才由草案变成了正式标准。例如，ABS的R5硬度值原有标准是315，因为亚星锚链的突破，ABS的R5硬度值标准修改为340。

　　通常而言，决定系泊链质量高低的核心元素有两个：一个是强度，一个是韧性，强度越高，相对韧性就越差。而亚星锚链做到了高强度与高韧性的统一，其中屈强比小于等于0.92是世界性技术难题，纵观各国系泊链生产企业，唯有亚星锚链十分稳定地达到了这个指标。

　　一根锚链长2000多米，国际上现有制造的常规直径一般在120―130mm，深海采油时代更是要求将直径增至180―200mm。这样超大规格一根链的重量要达到600~1000吨，在成千上万的单环中每一环都必须无缺陷，这不仅对焊接、热处理工艺是重大考验，就是生产装备也得从零开始。亚星锚链自己研发装备，自己开展技术攻关，目前已拥有世界上的16号系泊链生产线和4000吨锚链拉力试验机。

　　今天的成果源于持之以恒的努力。亚星锚链的装备研发已进行15年，近三年用于系泊链的材料、工艺、装备以及检测手段的研发投入累计已达12000多万元。这样的投入结果，使得公司系泊链相关技术也在全行业，申请国家发明专利就达27项，其中发明专利15项。去年，R5系泊链列入国家重点新产品计划，同时获得国家重大科技专项和江苏省重大科技成果转化专项。

　　2010年12月28日，亚星锚链在上海证券交易所上市。此举为公司系泊链产业的发展提供了重要支撑。按照陶安祥的规划，在稳步发展船用锚链的同时，将海洋工程系泊链作为公司未来发展重点。