民爆器材运输车又名：防爆车、民爆车、民爆物品运输车、爆破物品运输车.

①汽车底盘均采用国内质量可靠、性能稳定的品牌产品，整车制作严格按照国防科工委科工爆[156]号《器材运输车安全技术条件》等有关国家标准要求执行。该车能满足国内中小型工程的需要，专业的设计和结构，完全符合国防科工委颁发的'器材运输车安全技术条件'的要求，四川民爆车，从根本上解决了器材同车运输的安全。

②厢体为采用技术制造的全金属整体骨架结构，外形美观，爆破器材运输车价格，强度高，载荷分布均匀，整体的安全性、通过性、平顺性好；板块夹层装有阻燃隔热材料，防火阻燃性好。

③在门器框上方安装有防盗报警当厢门被打开时，驾驶室内的蜂鸣器发出报警声音，不使用时可将驾驶室内的控制开关关闭。可保证在行驶过程中，整车始终处于受控状态。

④厢内具有缓冲防撞、防静电火花、烟火报警、防雨通风、防盗等功能。可选配抗爆容器罐、彩色监视器、选装单侧门、双侧门、隔板（费用另计）。车身颜色为黄色，并有'严禁烟火'和'爆 '字样，贴有反光标识。

⑤可选装1.2mm厚钢板外蒙皮（原为1.2mm铝板外蒙皮)。

公司名称：湖北虹昌达专用汽车有限公司，联系人：陈功武  公司地址:湖北省襄阳市襄州区东风二汽基地名城路

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江铃1到9类危险品运输车江铃危险品运输车，蓝牌，采用江铃五十铃发动机115马力，国五爆破器材运输车，一类类原厂底盘，国五排放，前盘制动，带ABS，排气管前置，80时速限速器，空调助力可选择。厢长3.1米，4.2米。油刹，上户可达1.5吨。是目前经济性价比高的车型之一。

什么是半自动变速器？

传统意义上，汽车变速器种类包括手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级自动变速器（CVT）、手/自动一体式变速器和半自动变速器（AMT），近几年还出现了一种名为双离合器式变速器，由于它特殊的设计以及与半自动变速器技术上的共通点，在此暂且不提。半自动变速器AMT（Automated Mechanical Transmission）又称为电控机械式自动变速器，该技术是指在不改变原机械变速器主体结构的基础上，通过加装特殊的电控单元控制装置取代原机械变速器由人工操作完成的换挡动作，实现变速器内部换挡过程的自动化。半自动变速器与以往变速器的不同之处在于，由电子系统完成操作离合器和选挡两个动作，在最程度上解放了驾驶者的操作强度。由于半自动变速器是在传统手动变速器基础上改造得来，因此很容易地继承了手动变速器机械结构简单紧凑、制造成本低的特点，同时在一定程度上弥补了自动变速器响应时间慢的缺点。

　　半自动变速器与手/自动一体式变速器的区别？

　　半自动变速器是介于手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置类似于手动变速器，但不同于手动变速器传统的“H”型挡位结构，其换挡手柄只能前后移动进行升挡或降挡（以“＋”和“-”表示），或是通过方向盘后方的换挡手柄实现升挡和降挡。半自动变速器挡位设置保留了自动变速器的N挡（空挡）和R挡（倒车挡），在驾驶时有自动模式（A挡）和手动模式（M或S挡）可供选择，两种模式在使用时可以自由切换。使用手动模式起步时，如果不拨动换挡手柄升挡，即使油门踩到底变速器也不会自动升挡，这也是与手/自动一体式变速器操作上最的区别。

　　手/自动一体变速器是目前档轿车普遍采用的变速器，内部机械结构与自动变速器大致相同，它的挡位设计也与自动变速器相仿，只不过在D挡（前进挡）基础上设计了手动换挡模式（以“＋”和“-”表示），可以通过前后推拉，实现挡位自动切换。

　　半自动变速器的应用情况？

　　上面谈到，程力爆破器材运输车，半自动变速器主要优势是实现了自动油离配合，提高了变速器人工换挡操作的便捷性，但同时变速器快速的响应时间又让驾驶者仿佛置身于手动挡驾驶环境。这样一来，半自动变速器在产品搭配上与强调运动素质的高性能跑车和突出灵巧经济的家用小型车不谋而合。