产品特点 单一组分，施工便捷，不用称重、配比、搅拌，即开即用。 高温、潮湿基面不会出现胀缝现象。 表干时间快，表干后固化不受风雨影响，适用于多雨、大风等恶略天气。 贮存稳定性好，利于产品的贮存与运输。 产品便于填充和嵌缝，特别适用于顶面、立面和斜面施工。 与水泥、金属材料粘附力好，与缝端形成较强的粘结力，能避免胶脱落，减少维护成本。 耐高低温性与耐碱性能优异，能适应热挤冷拉的实际工况。 应用背景 中国铁路总公司印发的Q∕CR 601-2017《铁路无砟轨道嵌缝材料》中，明确规定无砟轨道用嵌缝材料为有机硅酮嵌缝材料或聚氨酯嵌缝材料。 施工中发现双组分聚氨酯嵌缝材料配套工具多，不能缺少电源、专门的搅拌设备，工期长人力成本高，机械搅拌产生气泡，造成消泡困难，配比不容易出现不干、胀缝等问题。针对以上情况，我公司提出了嵌缝材料 “施工便捷”、“粘结牢固”、“直接外露”的三个设计原则，通过问题提出、方案设计、关键材料和结构研发、试验验证、现场实施等环节研发出了一种单组分可外露型聚氨酯嵌缝材料。

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产品特点 单一组分，施工便捷，不用称重、配比、搅拌，即开即用。 高温、潮湿基面不会出现胀缝现象。 表干时间快，表干后固化不受风雨影响，适用于多雨、大风等恶略天气。 贮存稳定性好，利于产品的贮存与运输。 产品便于填充和嵌缝，特别适用于顶面、立面和斜面施工。 与水泥、金属材料粘附力好，与缝端形成较强的粘结力，能避免胶脱落，减少维护成本。 耐高低温性与耐碱性能优异，能适应热挤冷拉的实际工况。 应用背景 中国铁路总公司印发的Q∕CR 601-2017《铁路无砟轨道嵌缝材料》中，明确规定无砟轨道用嵌缝材料为有机硅酮嵌缝材料或聚氨酯嵌缝材料。 施工中发现双组分聚氨酯嵌缝材料配套工具多，不能缺少电源、专门的搅拌设备，工期长人力成本高，机械搅拌产生气泡，造成消泡困难，配比不容易出现不干、胀缝等问题。针对以上情况，我公司提出了嵌缝材料 “施工便捷”、“粘结牢固”、“直接外露”的三个设计原则，通过问题提出、方案设计、关键材料和结构研发、试验验证、现场实施等环节研发出了一种单组分可外露型聚氨酯嵌缝材料。

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产品特点 单一组分，施工便捷，不用称重、配比、搅拌，即开即用。 高温、潮湿基面不会出现胀缝现象。 表干时间快，表干后固化不受风雨影响，适用于多雨、大风等恶略天气。 贮存稳定性好，利于产品的贮存与运输。 产品便于填充和嵌缝，特别适用于顶面、立面和斜面施工。 与水泥、金属材料粘附力好，与缝端形成较强的粘结力，能避免胶脱落，减少维护成本。 耐高低温性与耐碱性能优异，能适应热挤冷拉的实际工况。 应用背景 中国铁路总公司印发的Q∕CR 601-2017《铁路无砟轨道嵌缝材料》中，明确规定无砟轨道用嵌缝材料为有机硅酮嵌缝材料或聚氨酯嵌缝材料。 施工中发现双组分聚氨酯嵌缝材料配套工具多，不能缺少电源、专门的搅拌设备，工期长人力成本高，机械搅拌产生气泡，造成消泡困难，配比不容易出现不干、胀缝等问题。针对以上情况，我公司提出了嵌缝材料 “施工便捷”、“粘结牢固”、“直接外露”的三个设计原则，通过问题提出、方案设计、关键材料和结构研发、试验验证、现场实施等环节研发出了一种单组分可外露型聚氨酯嵌缝材料。