该车左转弯时向右驶出路面，并在路外向右侧翻，侧翻后车厢与水泥路面以及水泥路面的铁质减速带摩擦继续向前滑动大约26米后停止；从车辆烧毁程度看，起火部位应在油箱部位；

（2）车上所载货物为整件钢结构装备，高度为2.2-4.5米，重量约为30吨；

（3）所载货物底部与车厢底部有明显的摩擦划痕，货物仅靠织带与车体固定；

（4）事发时为晴天，艳阳高照，天气炎热。

这两个发动机的功率输出是相仿的，而功率转速和扭矩却差的老多，康明斯2.8450N.m的扭矩输出注定让他无法稳定使用摩擦片直径小于300mm的离合器。

而航天三菱4K22汽油机的扭矩不超过220N.m，仅仅比自然吸气的4JB1柴油机高出一点点，250mm直径的离合器足够用了，轻量化和成本角度来说都有优势。

伴随着柴油机排放升级，电控柴油机降转速增扭矩，十年里轻型柴油车的主流后桥主减速比由4.875-6.142降低到了如今的3.727-4.33附近，允许输入扭矩成倍数的放大。

但是用来匹配汽油机的后桥，主减速器完全可以由保有量巨大的五十铃NKR系列产品来担任。

下面我们选取康明斯F2.8NS6B156匹配ZF6S500变速箱和3.909速比后桥，汽油机选取航天三菱4K22D4M发动机，我们所需求速比的6速手动变速箱和6.142速比的后桥。

车速计算部分以安装215/75R16规格轮胎，汽油机转速5000RPM计算。具体车速和驱动力计算结果如下表所示。