危废产生量可能被低估报告指出，参考发达国家危废产生量占总固废产生量的比例，美国、日本、英国、挪威、瑞士等国的危废占比都高于5%，韩国的危废占比也有4%，而2015年我国危废占比仅为1.2%，远低于发达国家水平。考虑到我国制造业偏低端，推测危废占比较低，我国的比例应在3%~4%区间较为合适。
报告认为，我国危废行业目前处于初期阶段，管理体系尚不够健全，统计数据与企业管理仍需进一步完善，可以说，危废行业处于'家底未摸清'状态。
报告表示，2014年我国危废综合利用率为56%，处置率为25.2%，但该值因为统计基数偏小等原因偏高，而根据中国环境报发布文章数据显示，'据专家研究估算，我国危险废物产生量约为1亿吨/年，而每年危险废物经营单位实际的利用处置量仅为1500万吨左右，利用处置量仅占产生量的15%'。
随着全国危险废物产生量不断增长，因处理处置需要，我国颁发的危废经营许可证也在增加。根据环保部数据，2015年全国危险废物经营单位核准经营规模达5263万吨/年，但实际经营规模仅1536万吨/年，这也意味着危废经营单位设施
【底盘技术参数】
底盘型号
SH1032PBGBNZ
底盘名称
载货汽车底盘
商标名称
跃进牌
生产企业
上汽大通汽车有限公司
轴数
2
轮胎数
6
轴距 (mm)
2800,2650,2500
轮胎规格
6.00-14LT 8PR,185R14LT 6PR,185R14LT 8PR,185R14C 8PR
钢板弹簧片数
3/5
前轮距(mm)
1340,1316
燃料种类
汽油
后轮距(mm)
1223,1223
排放依据标准
GB18352.5-2013国Ⅴ
发动机型号
发动机生产企业
排量(ml)
功率(Kw)
LJ469Q-AE8
LJ465Q-2AE
柳州五菱柳机动力有限公司
柳州五菱柳机动力有限公司
1249
1051
64
45
多家上市公司跨界布局多位行业人士指出，中国危废处理行业的参与者众多，但整体规模和生产能力偏小，大部分企业技术、资金、研发能力弱，处理资质单一，呈现出显著的'散、小、弱'特点，具有核心竞争力的企业较少。根据弗若斯特沙利文咨询公司统计的2015年数据，东江环保以5556吨/日的危废处理规模，排名第二和第三的威立雅和光大国际分别为1169吨/日、800吨/日，差距较大。E20环境平台、国际发展部负责人潘功表示，目前国内危废行业寡头垄断局面尚未形成，就市场占有率而言，国内危废十大龙头企业市场占有率仅为6.8%。 报告显示，近年来，危废处理行业已经表现出明显的淘汰整合趋势，每组设施的平均处理能力由2011年的每日54.7吨大幅增加至2015年的每日129.7吨，年复合增长率为24.1%危废行业也逐渐成为'香饽饽'。截至目前，已有14家上市公司先后跨界布局危废处理领域。潘功认为，根据环保法规定，只有已取得危险废物处理许可证的公司合资格可提供危险废物处理服务
。鉴于危险废物处理业务的风险及重要性，地方更倾向于向拥有危险废物处理成功经验及专业知识的知名公司批准危废经营许可证，因此较早抢占地方市场的企业可通过以往项目与地方建立稳固关系。值得注意的是，危废资质审批权的放开将逐步促成原有地域壁垒的打破。《每日经济新闻》记者注意到，近期环保部发布的《'十三五'全国危险废物规范化管理督查考核工作方案》，要求各省（区、市）将危险废物规范化管理督查考核纳入对地方环境保护绩效考核的指标体系中。
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【整车技术参数】
产品商标
江特牌
公告批次
318
产品名称
杂项危险物品厢式运输车
产品型号
JDF5030XZWNJ5
总质量(Kg)
3125
罐体容积(m3)
额定载质量(Kg)
1045
外形尺寸(mm)
5245×1775,1820×2580
整备质量(Kg)
1950
货厢尺寸(mm)
3400×1675×1700
额定载客(人)
准拖挂车总质量(Kg)
驾驶室准乘人数(人)
2
鞍座载质量(Kg)
接近角/离去角(°)
17/14
前悬/后悬(mm)
1080/1365,1080/1515
轴荷(Kg)
1290/1835
车速(Km/h)
80
