②配置编号说明 为保障整合工作平稳过渡与有序衔接，原'道路运输车辆燃料消 耗量达标车型'的达标车型编号重新命名为'配置编号'，沿用原编 号规则及已发布的编号。 2.'车型查询'栏中所能查询到的车型数据，为满足《营运客车 类型划分及等级评定》（JT/T 325-2018）、《营运客车安全技术条件》 （JT/T 1094-2016）、《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT/T 711-2016）、《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT/T 719-2016）、 《营运货车安全技术条件 第 1 部分：载货汽车》（JT/T 1178.1-2018）
【整车技术参数】
产品商标
江铃江特牌
公告批次
316
产品名称
医疗废物转运车
产品型号
JMT5040XYYXG2
总质量(Kg)
4495
罐体容积(m3)
额定载质量(Kg)
1165
外形尺寸(mm)
5945×2052×2890
整备质量(Kg)
3200
货厢尺寸(mm)
4235,3815×1950×1796
额定载客(人)
准拖挂车总质量(Kg)
驾驶室准乘人数(人)
2
鞍座载质量(Kg)
接近角/离去角(°)
27/15
前悬/后悬(mm)
1065/1520
轴荷(Kg)
1855/2640
车速(Km/h)
80
备注
1.车厢顶部封闭,不可开启。2. 随底盘选装前照灯,前雾灯,前位灯,前转向灯,前保险杠,前脸。选装厢体右侧开门厢体。选装底置式冷凝器。选装其它相似功率的制冷机组。厢体内可选装隔门。3.当厢体内选装隔门时,厢体内部长度为3815毫米。当厢体内不选装隔门时,厢体内部长度4235毫米。当选装相似功率的制冷机组时外置冷凝器的外观形状可不相同。4.ABS系统型号:APG3550500A,ABS系统生产厂家:浙江亚太机电股份有限公司。5.侧面防护装置材料为:Q235,连接方式为:螺栓连接;后下部防护装置材料为:Q235,连接方式为:螺栓连接,断面尺寸为:100毫米×60毫米,离地高度390毫米。6.只选用装配限速装置,前式制动,排气管前置的底盘。7.安装带有卫星定位功能的行驶记录仪。8.该车为危险品运输车,运输感染性物质,类项号6.2。
【底盘技术参数】
底盘型号
JX1041TG25
底盘名称
载货汽车底盘
商标名称
江铃牌
生产企业
江铃汽车股份有限公司
轴数
2
轮胎数
6
轴距 (mm)
3360
轮胎规格
7.00R16LT 8PR,7.00R16LT 8PR,7.00R16LT 10PR
钢板弹簧片数
7/4+6,7/5+6
前轮距(mm)
1385
燃料种类
柴油
后轮距(mm)
1425
排放依据标准
GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
发动机型号
发动机生产企业
排量(ml)
功率(Kw)
JX493ZLQ5
JX493ZLQ5A
江铃汽车股份有限公司
江铃汽车股份有限公司
2771
2771
85
85
'乱世必用重典'。但商车邦认为，既然'轻卡不轻'是历史遗留问题，本身涉及政策法规与现行情况不适应的问题，并不是一朝一夕能够解决，设置适当的过渡期会更有利于问题的根本解决。
回过头来，此次事件后，我们也该反思为什么轻卡行业会这么乱？
在商用车行业，轻卡领域基本没有自己的护城河，门槛比较低，谁想进来就进来。现有轻卡企业主要由3部分构成：老牌传统企业，从农用车转战过来的企业，从重卡行业拓展过来的企业。
背景不同套路也就不同，传统轻卡企业基本只是在特定市场打一些擦边球，将'大吨小标'推向的主要是后两者，因为他们已有用户群对重载版需求更强烈，自身技术也特别擅长造重载版产品。而最终，法不责众的心态，让'大吨小标'成为轻卡全行业的通病。
所以，这次治理未必是坏事儿，或许这个事件会让有关部门加快对轻卡相关政策法规的修订，从而让轻卡可以名正言顺地干轻卡应该干的活儿。更重要的是，如果借此可以清除出害群之马，那对于整个轻卡行业未来的健康发展将大有裨益。