可更换式拾音头

　　采用易于更换的设计，具有心形、超心形和全向型三种拾音模式，可为教堂、法庭和会议中心等多种应用场合提供较宽的频率响应和的声音重现。此外，电容拾音器头可用于Microflex系列的每个型号，使用更加方便，确保始终如一的音质。

　　Available Options

　　Microflex 鹅颈话筒共有四种型号，话筒高度和安装方式各不相同，但都配备舒尔Microflex特有的带LED指示灯的静音开关。每款Microflex鹅颈话筒都 具有高灵敏度和不带变压器的平衡输出，程度提高了对电磁交流声和射频干扰的抗扰度，即使是长距离电缆传输也没有问题。每款Microflex鹅颈话筒 都随附完整的安装套件，包括金属锁扣件和泡沫防风罩、扣合式话筒减震架转接头。

　　型号

MX412/C（心形）、MX412/S（超心形）、MX412/N（无拾音头）: 12英寸鹅颈电容话筒、附加式XLR前置放大器、减震架、法兰支架、扣合式泡沫防风罩。*（可选的桌面底座，带10英尺电缆：A412B）

MX418/C（心形）、MX418/S（超心形）、MX418/N（无拾音头）: 18英寸鹅颈电容话筒、附加式XLR前置放大器、减震架、法兰支架、扣合式泡沫防风罩。*（可选的桌面底座，带10英尺电缆：A412B）

MX412D/C（心形）、MX412D/S（超心形）、MX412/N（无拾音头）: 12英寸桌面鹅颈微型电容话筒、带10英尺电缆的桌面底座、扣合式泡沫防风罩。

MX418D/C（心形）、MX418D/S（超心形）、MX418D/N（无拾音头）: 18英寸桌面鹅颈微型电容话筒、带10英尺电缆的桌面底座、扣合式泡沫防风罩。

MX412E/C（心形）、MX412E/S（超心形）、MX412E/N（无拾音头）: 12英寸鹅颈电容话筒、减震架、法兰支架、10英寸侧出口（或底出口）电缆、扣合式防风罩、串联式前置放大器。

MX418E/C（心形）、MX418E/S（超心形）、MX418E/N（无拾音头）: 18英寸鹅颈电容话筒、减震架、法兰支架、10英寸侧出口（或底出口）电缆、扣合式防风罩、串联式前置放大器。

MX412S/C（心形）、MX412S/S（超心形）、MX412S/N（无拾音头）: 12英寸鹅颈电容话筒、附加式XLR前置放大器、减震架、法兰支架、扣合式泡沫防风罩/静音开关、LED指示灯。*（可选的桌面底座，带10英尺电缆：A412B）

MX418S/C（心形）、MX18S/S（超心形）、MX418S/N（无拾音头）: 18英寸鹅颈电容话筒、附加式XLR前置放大器、减震架、法兰支架、扣合式泡沫防风罩/静音开关、LED指示灯*（可选的桌面底座，带10英尺电缆：A412B）

　　功能

　　可选有12英寸（305毫米）和18英寸（457毫米）两种长度

　　可互换式拾音器头可为每种应用提供合适的拾音模式

　　锁定法兰支架可以将话筒固定在表面上

　　扣合式泡沫防风罩

　　减震架可以隔离超过20 dB的表面震动噪声

　　各型号还可以选配附加式前置放大器、串联式前置放大器或桌面底座

　　较宽的动态范围和频率响应，准确再现整个音频频谱的声音

　　无变压器的平衡输出，提高了长距离电缆传输时的噪声抗扰度

　　新型射频滤波器

频率响应曲线:

汽车音响改装四个级别,您是哪一级

　　汽车音响一般分入门级、高级别、改装级以及发烧级。入门级是600元-1000元的机器，主要是完成以听为目的的初步需求，这也就是原车配备的音响。高级音响是1000元-2000元的机器，这部分机器，是在入门级的音响上，增加了支持MP3、WMA等格式，插USB盘、插SD卡等功能，并在升级上也留有较好的冗余度。'汽车改装不仅仅是一种文化，同时提升了安全系数，也是对生命的尊重。'台州某汽车改装店的人士这样表示。

　　目前，汽车改装行业以及汽车后市场成为当前一种展现个性的时尚趋势。提到汽车改装，台州消费者大多会想到危险的飙车，认为这是街头'飙车一族'的专利。但事实上，在汽车文化发达的欧洲、日本，一辆车的改装结果，可以代表车主的品位以及对'驾驶'的看法。

时尚派改车族：就是与别人不一样

　　虽然汽车改装在国内起步晚，但从它身上体现出来的一种时尚文化的魅力却让人挡也挡不住。于是就涌现出这么一批改车族，他们用改装车来追求时尚、标榜自我，想通过改装车来体现自己的品位或是反映他们的另类心态。为追求个性，他们不惜花几千元甚至几万元来对车进行改装。从头到脚，从里到外，包括大包围、定风翼、真皮座椅、桃木装饰件、赛车贴纸等的改装。这些人想要达到的一个目的就是：要让别人知道这是的一辆车，只属于他自己。

　　天台的曹先生就是这样的时尚一族。两年前，曹先生花10多万元买了一辆蓝色汽车。为了展现时尚个性，他为爱车加装了尾翼、前后小包围等装饰。'改装之后的汽车，比之前更加洋气，有个性，我很喜欢。'曹先生表示，汽车改装之后，开起来确实显得与众不同，看着自己改装后的爱车，曹先生满心欢喜。

　　笔者了解到，给汽车外观改装的方法其实不少，可简可繁。目前汽车改装以外观造型的重塑为主，主要包括大包围、定风翼、真皮沙发、喷漆、贴纸等都是应车主的要求量身定做的。比如在车内套个和车身颜色相同的座椅、在车身外贴一些醒目的小贴画等等，都可以让你的爱车更加风光。

实用派改车族：自己用着方便

　　由于经济型轿车受成本限制，不能够在出厂的时候配备比较好的汽车音响，一般情况下是仅以入门级为标准，只实现基本放声功能来作为配置的基本需求。在这部分车上配备的音响品质和功能都渐渐无法满足车主们的需求，汽车音响改装也日益受到一批实用派改车族的关注。

　　作为实用派改车，首先要对整车进行隔音降噪，因为有些经济型轿车在隔音方面一般做得不是很好，比如发动机对驾驶座舱的噪声，轮胎透过底盘对驾驶座舱的噪声等，都对车内欣赏音乐会有比较大的影响;另外，由于声学是一门比较深奥的学问，为了照顾到车内每个乘坐人员的欣赏感受，必须根据车内空间结构进行专门的音箱布局，已完全超出了简单在车的前后左右加装几套喇叭的范畴，为此投入的资金是比较大的，而且器材也比较。对于经济型轿车的车主们，这实在过于。因此，目前经济型轿车的车主在升级汽车音响的过程中，还多是以换装为主。

　　'3分器材7分安装，艺术与技术的综合工程。'人士告诉笔者，现在汽车音响改装几百元的有，几万元的也有，车主们需要改装汽车音响时，一定得先定好自己的消费标准才行。

安全派改车族：安全总是位

　　有些车主对自己的爱车改装下了很大的工夫，但是从外表上却一点儿都看不出来。因为这些改车族更重视对自己爱车安全驾驶的改装，比如升级轮胎和汽车引擎内部组件。

　　目前台州市场流行的轮胎升级方式有两种：一种是选择与原配轮胎规格相同，但等级较高、性能较好的品牌轮胎，即品质的升级;另外一种是轮胎尺寸的升级，即规格的升级，简单地说就是将轮胎胎面加宽，或轮胎内径加大，或两者同时进行。

　　引擎内部组件的改装主要是利用轻量化、高强度的材料制成的高精密度组件以减少内部动力的损耗，除了达到动力提升的目的，更要兼顾可靠度及平衡性提升。气门改装的原则是在不影响强度的情况下，尽可能地减轻气门的重量。动作的气门是高性能引擎的基本要件，改装厂通常会提供不同的气门组合供消费者选择，引擎改装项目越多，气门机构度的要求就越严格，所以设定气门时必须要同时考虑与凸轮轴及气门摇臂的配合。原厂的气门通常都有适当的材质和大小，但是如果有需要的话可适度换上较大或较小尺寸的。

　　'车友在改装前，一定要明确自己想要什么，是时尚的外观还是舒适的乘坐，是丰富的还是澎湃的动力，根据自己的需求再结合车辆特点，针对性的改装才是理性的改装行为。'有着8年汽车改装经验的职业改装姚师傅说。