推进绿色发展。推进交通运输结构性节能减排，引导中长距离煤炭、矿石等大宗散货由公路运输转向铁路、水路运输。推进新技术新工艺节能减排，大力推进靠港船舶使用岸电。推广应用新能源和清洁能源车船。加快淘汰老旧高能耗车船。加强交通基础设施生态系统保护和修复，推进资源集约节约利用。

　　五是强化安全发展。加强交通运输安全生产管理，落实安全生产主体责任和监管责任，加快交通运输安全体系建设。推进应急体系建设。

　　交通扶贫脱贫攻坚取得重大成果。深入开展'四好农村路'建设，五年新改建农村公路127.5万公里，'溜索改桥''百项交通扶贫骨干通道工程''百万公里农村公路'等有序实施，全国约99.2%的乡镇和98.3%的建制村通上了沥青路、水泥路；统筹推进交通定点扶贫、对口支援、片区扶贫，交通扶贫化水平不断提高；城乡交通运输基本公共服务均等化加快推进，乡镇和建制村通客车率分别达到99.1%和96.5%以上，城乡运输一体化水平接近80%，县乡村三级物流体系不断健全；一些边远、贫困地区的通勤航空、基本航空服务试点工作稳步实施；有条件地区的无人机物流配送工作试点已经启动，农村交通与产业融合发展加速推进，特色种植养殖业、电商、乡村旅游等产业与交通运输的关联融合日趋紧密，贫困地区脱贫致富道路越走越宽。

　　该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。 整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外专业生产厂家所生产的知名产品。后翻是本公司*开发的一种新型半挂自卸车。它具有重心低，举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国家专利，车架用16锰梁板制成，大大增加了承载强度。重心降低至1.3米一1.4米，运货中不上晃不易侧翻，对轮胎和板簧、车架损害降低许多。 ??车厢采用前窄后宽的模式，根据三角形原理，当车厢举起时其重心比较集中，其边角线的倾斜到一定角度时，大箱的边角钱与地面垂直，其底平线两边相差10公分，即大箱也不会侧翻。大箱的前窄后竟设计更有利于货物的自卸，不易发生阻塞，货物均匀下滑，不至于发生一面下，一面不下的情况，因而不会使车发生侧翻。 ??车的油缸是从厂家订做的，其材质强度与普通油缸不同，保修一年。 ??车的后边板锁紧采用机械装置。在卸货时锁勾和后边板自动打开，避免在卸货时发生阻塞，尤其在卸石块时不会打到后边板，减少了对车的损失。 ??本车拉货容积*能达到45方（非标65方），重量能达到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八和侧翻自卸的替代产品（前四后八拉25方）。前四后八的大架寿命用三年就已经不行了，而十米后翻的大架用十年没问题，因为它的结构不同。

　　8.5米后翻自卸车 专业生产8米后翻自卸车，8.5米后翻自卸车报价，9米后翻自卸车价格，9.5米后翻自卸车上牌高度，10米后翻自卸车能上户吗，10.5米后翻自卸车有公告吗，11米后翻自卸车，11.5米后翻自卸车，后翻是本公司*开发的一种新型半挂自卸车。它具有重心低，举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国家专利，车架用16锰梁板制成，大大增加了承载强度。重心降低至1．3米一1．4米，运货中不上晃不易侧翻，对轮胎和板簧、车架损害降低许多。车的油缸是从厂家订做的，其材质强度与普通油缸不同，保修一年。车的后边板锁紧采用机械装置。在卸货时锁勾和后边板自动打开，避免在卸货时发生阻塞，尤其在卸石块时不会打到后边板，减少了对车的损失。延长了挂车的使用时间。13米侧翻自卸半挂车上户新规令人欣慰