13米物流厢式半挂车 本周价格点击查看尤为亮眼'轻量化'的特殊优势，正因它的自身重量'轻量化'的特殊优点，轻型半挂车越来越受到广大消费者的关注。轻型半挂车走进市场逐步更新了传统钢制半挂车自身重量的缺点。随着现在高科技越来越发达，钢制半挂车逐步会轻型低平板半挂车所'更新替代'，由此看来，轻型低平板半挂车的未来发展前景还是相当看好的。随着经济不断的发展，交通运输也在不断的发展，尤其是长途运输，发展更是快，现在的交通运输大多数都是以长途运输为主，而且运输量相当大，所以抽拉式低平板半挂车在现在交通运输中的作用就非常的显著了，不仅适合长途运输而且承载量相当大，所以在市场上非常的受人们欢迎。低平板半挂车交通运输在现在长途运输中不仅运输量大而时间长，低平板半挂车在长途运输中的作用是非常重要的，而且非常的适合，我们经常见到大量的轿车在道路上运输，而且每次运输量都是很大，用的就是低平板半挂车，不仅运输量大而且运输过程中安全牢固。 抽拉式低平板半挂车使用二氧化碳气体保护焊,整车架经喷丸处理,使车辆更美观。精密的生产工艺制造而成,整车结构合理,性能可靠,操作简便,外型美观抽拉式可以根据客户的要求拉长4-45米,满足客户的个性化要求。是运输超长货物风塔铁塔等货物的理想用车。本车有13米,16米,17.5米,抽拉4-45米。可以根据客户的要求定做。两线四桥 三线六桥 四线八桥多线轴式重型低平板半挂车,采用8.25-15轮胎,采用液压鹅颈式结构,装货平台高度可自动升降,货台长度可实现任意拼接,采用液压全自动转向,自带液压泵站动力系统。

　　2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法。3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用进口高强钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。

　　目前企业主要生产各类半挂车、全挂车、其主要产品有20-40ft-48-53英尺集装箱骨架半挂车，11米13米低平板半挂车，13米14.6米厢式运输半挂车、翼开启厢式运输半挂车、8米-9米后翻自卸式半挂车、40-73立方水泥散装罐车、低平板特种半挂车、13米轻飘王栏板半挂车、集装箱运输半挂车、仓栅式半挂车、低平板半挂车、侧翻自卸半挂车及出口各种特种半挂车辆。

　　13米厢式半挂车价格-今日报道夹住转动的制动片铝质轮毂的缺点在于它的制造成本会比钢质轮毂高

　　第3、重要的就是，我公司将谒诚为您提供优质的服务！

　　（1）购车洽谈：通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关要求。

　　（2）第二步：签订合同：双方签订车辆购销合同并预付合同定金（传真签定合同或实地签订合）。

　　（3）第三步：安排生产：我公司根据合同要求，安排车间生产。

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　　服务承诺：产品销一年或2.5万公里免费维修，超过一年，只收取配件费。我们承诺,公司对产品负责；服务让顾客满意

　　整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。

　　半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采

　　用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

　　悬架采用非钢板悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强

　　度，用来支承载荷减缓冲击。

　　该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的---车型。

　　主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。

　　整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。

　　车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外专业生产厂家所生产的知名产品。

　　那就是挂车也可以跟随着时代的脚步降低了整车的采购成本仅有少部分进口挂车有用德国原装BPW车桥在减轻挂车重量的同时也能保证车辆高速行驶时的稳定性挂车的盘式制动方式却很少被人提及一体厢式运输半挂车 全新价格市场销售模式