山东鸿盛车业有限公司销售
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13米侧翻自卸半挂车 正规价格市场销售

价        格:8.2万元/-      立即购买
有 效 期: 长期有效
所 在 地: 山东省济宁市
配送信息:
供应数量:不限
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详细说明

  高效化,半挂车的保养里程更长如今,中国的物流得到快速的发展,无论是物流公司还是个体散户,卡车的年行驶里程都在不断增加,一年跑15万公里是很正常的事,对于一些甩挂干线物流公司的车辆,行驶里程往往会更长能达到30万公里以上。现在普通的车桥大多10万公里保养一次,像专线物流每年跑30万公里,一年就要对轴头进行3次保养,这样不仅耽误了车辆的运行效率,还分散了用户的精力。使用长维护车桥便可以把更多的精力放在车辆的运营上。比如BPW 400K车桥可以实现轴头40万公里长维护,类似这样的长保养车桥,可以更好地提升半挂车的运营效率。今后的半挂车将会变得更加高效化,车桥保养里程的提升将成为重点。值得一提的是,今后的半挂车高效化,不仅仅局限于车桥的长保养。比如BPW研发的轮毂发电车桥,该车桥配备轮毂发电系统后,其能够在行驶和制动过程中输出电能,其电量可以供应冷藏半挂运输车的使用。比如半挂车上装的太阳板发电板,进行发电,这些技术的运用也将会让半挂车变的更加高效与节能。

  经过多年的发展,我国的半挂车行业已经初具规模,从行业协会的统计数据上看,目前国内半挂车生产企业大大小小的算在一起约为500多家。从多年前的小比例、小规模发展到现在占据专用车销量的A大比重。半挂车发展的优势是发展空间仍然很大。在国家新的GB1589政策调整后,轻量化产品成为用户的A选,针对这一需求,梁山挂车利用三维建模CAE分析,对整车负荷进行全面分析,A大限度保证整车强度,在保证车辆安全可靠的前提下,做到科学减重,理性降重。同时,在配件轻量化选配方面,梁山挂车选配铝合金附件(铝合金支腿、铝合金储气筒、铝合金工具箱、铝合金钢圈、铝合金侧防护、铝合金后防护)等,整车成功减重800kg/台,充分实现了'产品质量和自重的双重突破',率先引领了行业的发展趋势!

  梁山轻量化挂车横空出世,标志着国内首家主挂一体化生产企业的诞生,近年来,梁山挂车以中国高端挂车的形象展现在世人面前,并保持着每年60%的递增速度,四年的磨练和坚守,造就了梁山挂车卓越的品质,现如今,如何在风起云涌的市场经济中独领抢占先机,如何在竞争残酷的行业商战中身经百战屹立不倒,成为梁山挂车追求的目标,实现这个目标,必将付出超出别人数倍的努力。

  全挂式平板拖车又称'全挂车、平板车、平板拖车、挂车',一般采用充气式实心轮胎,板面高度低、装载量大,爆胎的危险。安全、简单而耐用。他自身无动力,需要有牵引车或者叉车来进行拖带。通常由半挂车一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率。减少叉车和人力的消耗成本。全挂车的种类很多,其基本型的车架、车身、行走系统等于货车基本相同。栏板式车厢一般用薄钢板制成,车厢栏板上冲压出纵向的凹棱板,横向焊有凸筋,用以增加车厢的刚度,减少车厢的质量;车厢底板一般采用木板并覆盖以薄钢板,或采用铁木混合结构底板;车架通常采用16Mn钢板,压制成型材焊接或柳接而成。

  车架的纵、横梁多采用槽型界面结构,两根纵梁前后等宽布置,使车架具有较好的抗弯性能。全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。 直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。其优点在于挂车货台底板平整,制造工艺简单,离地间隙一般较高,纵向通过性好。重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件,具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出,为变截面的工字形焊接结构,具有较高的横向抗弯强度。

  车架主梁的高度尺寸较大,且是向下延伸,使车架在不增加货台高度的情况下,提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构,以实现全轮转向。

  重型全挂车装运的货物质量大,外形尺寸也大,一般说来,应增加车架的强度,尽量降低车架的高度,以便货物的装卸与运输。全挂车车架按其纵梁的结构型式有直通式车架、阶梯式车架和凹梁式车架。全挂车规定:根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定,符合以下条件的拖车可以上路第五十六条,机动车全挂车应当符合下列规定:

  (一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准;

  (二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人;

  (三)载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。公司生产双桥全挂车、全挂式拖挂车、机械运输拖挂车、6米农用拖车、全挂式运输车、车站行李运输拖挂车、全挂平板拖车、转盘式全挂车、矿石运输重型侧翻全挂车、三桥侧翻全挂车、

  大型、中型载客汽车,低速载货汽车,三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。山东鸿盛瑞鑫专用制造有限公司自成立以来,鸿盛车业始终秉持'打造梁山专用车之都,振兴民族工业'的企业愿景,成功打造了知名的梁山半挂车品牌。目前,公司现已形成半挂车、自卸车、厢式车、罐车、轿运车、环卫车、平板车主导产业。公司占地面积80000平方米,建筑面积44000平方米,共有员工六百余人,具有水准和较强生产能力的流水作业生产工装设备,是国内专用车制造重点骨干企业之一。

  我们精于制造、专于研发,具有国内制造设备和生产技术,拥有专业的产品检测线和完整的计算机辅助设计系统,得以使公司产品在国内率先取得了国家ccc强制性生产认证和IS09001质量体系认证证书,并获得2008年'全国专用汽车质量稳定合格企业'。 多年来,我公司生产的鸿盛牌、鸿盛业骏牌牌半挂车,罐式车,车辆运输车,箱式车,自卸汽车,全挂车,仓栅式半挂车,低平板挂车,化工液体运输半挂车,集装箱半挂车,专用车畅销全国、远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦,新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、刚果、苏丹及其非洲地区,深得广大客户的满意和信赖。

  专业化,半挂车专车专用将是必然在之前相当长的一段时间内,很多半挂车拉着与自身运营条件不想相符的货物在路上进行运输,这样不仅扰乱了市场秩序,而且存在较大的安全隐患。例如普通的栏板挂车拉一些槽罐车运输的液体货物,一些栅栏半挂车买上棉被去拉冷冻品,这种运输方式很有可能造成货品的解冻,影响货物的品质。随着国家法规愈加严格,人们生产安全意识的提高,越来越重视半挂车专车专用。例如箱式半挂车拉轻抛货、快递,而冷藏车运输冻品及蔬菜。专车专用更有利于物流业的良性发展,所以今后半挂车的发展必将是专业化。法规的限制,市场的需要决定了半挂车以后的发展方向。今后,半挂车会向着轻量化、智能化、合规化、高效化、专业化方向发展。这关系到降低用户的使用成本,关系到用户切身利益,半挂车厂也在不竭余力的朝着这几个方向研发、改进,以生产出更好的产品满足用户的需求,推动国内物高效发展。

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