近期基建稳增长 挂车稳定进一步带动需求扩张。由于供给侧结构性改革战略的提出，钢铁行业去产能、提高产能利用率的趋势是不可逆的，因此在这一阶段，钢价总体将是上涨态势，钢铁行业将维持高盈利水平。在钢材价格持续上涨的背景下，部分制造业的中小企业开始面临更大的生存压力，加之今年的环保压力，下半年可能会出现一批倒闭潮。同时，在利润的驱使下，部分地区的地条钢生产企业死灰复燃。
受原材料和零部件价格上升影响 挂车迎来集体涨价，受原材料和零部件价格上升影响，挂车行业在8月发生了一波涨价。据悉，梁山整个工业园区的挂车厂都已经集体涨价了，原因主要是环保督察压力太大，很多小型零部件制造企业，铸造企业被查封，钢厂也在节能减排，导致零部件原材料价格上升，挂车生产制造成本直线增加，不得不涨价。
在环保政策不断加大执行力度的情况下，钢材价格下半年依旧看涨，而且除了采暖季限产外，之后还有九月份重大会议召开北方几个省市或继续加大环保力度，相关行业的产能还可能受到影响。
在未来五、六年内我国专用半挂车的发展将真正驶入'快车道'，笔者预计'十三五'期间平均年增速将在10％以上。从需求车型上来看，主要集中在两块：一是城市建设与服务，二是公路运输与管理。此外，特殊领域专用车，尤其是农村基建自卸专用车也有较大需求量。面对我国专用半挂车市场的巨大发展空间，为满足用户的各种特殊需求，专用车企业只有努力构建快速应变型的研发、制造和营销体系，不断创新，在产品研发、生产能力、制造质量方面始终保持，才能在市场竞争中立于不败之地。创建快速应变型的产品研发体系。一是要加强市场调研和分析预测，建立企业强大的市场信息反馈体系和分析预测体系；二是在专用车和专用底盘开发方面，理顺从市场调研、立项、开发设计、零部件采购、设计评审、试制、产品评审、定型、工艺准备、小批量生产等一系列工作流程，建立高效快捷的新品开发体制；三是组建并完善专用半挂车模块化设计、PAM产品数据管理系统、CAPP计算机辅助工艺设计系统、零部件优选等工作平台，进一步加快新品研发和产品市场化速度。
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。
梁山鸿盛制造销售公司生产13米低平板半挂车、12米低平板拖挂车、11米勾机板半挂车、10米高低板半挂车、9 5米拖挂车、轻型凹梁式勾机板挂车、轮胎外露式低平板半挂车、13米拖车盘子、高低高低平板半挂车、三轴低平板半挂车、机械运输半挂车、平板式挖掘机运输车；提供低平板半挂车当前价格。车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等 。采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等 。二氧化碳气体逆变焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观 。整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求，对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。
由于地平板半挂车货台低，上部提供了较大的装货空间，同时装载后重心低，车辆运行安全可靠。型号齐全、设计灵活多样，根据用户需求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。现已出口近十个国家和地区，目前是国内大件运输客户的选车型。
工艺精良：车辆主要部件采用先进设备加工而成，纵梁由全自动埋弧焊机焊接而成；采用装配机实现轮轴装配，采用测距仪保证轴距；利用电气试验台对整车的电气路进行调试；车辆零部件均采用喷丸处理，大大增强了油漆的附着力。 
车架：车架为用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构，均衡考虑车架的强度、刚度、韧性，具有承载力强、不发生性变形等特点。
车轴：车轴选用专业厂家生产的优质车轴，承重强，不易变形；同时可选装国内品牌的ABS防抱死制动系统，减小制动距离，有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象，提高车辆行驶安全性。
悬挂系统：采用独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件。
系统：采用安全可靠的 回路断气刹制动系统，储能分泵具有驻车制动功能，选用性能可开的继动阀。多种鹅颈结构：采用多种鹅颈形式，承载面低，能满足不同货物的运输需求。
低平板半挂车系列尺寸有9 5米、10 5米、11米、12米、12 5米、13米、13 75米超底板平板半挂车，宽度2 8米-3米，款式有高低板，高低高，二轴，三轴，两线四轴高低高，三轴高低高，三线六轴高低高。 低平板半挂车用于拉机械设备，拉挖掘机、推土机等大型设备,可选装二桥三桥30吨、50吨、60吨、80吨、100吨、120吨、300吨低平板可抽拉、可选装液压爬梯车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。
下半年由于钢材价格走高等因素，国内卡车和牵引车有过一次涨价的情况，而近期受钢材市场涨价因素的影响，有消息称挂车又要涨价了，涨价幅度普遍在两三千左右。??钢铁去产能政策的影响使得2019年钢材价格一路走高，虽然期间略有回落，但是总体保持了价格的涨势。受到原材料价格上涨的影响，下游制造业产品价格也水涨船高。从目前得到的挂车厂通知文件来看，河北山东等地的挂车厂都发出了涨价通知，原因也比较一致，受近期原材料及零配件价格上涨导致成本上升，每台挂车价格普遍上涨2000元-3000元不等。??山东某负责零部件生产的企业的从业人员表示，这段时间环保检查压力一直很大，对于零部件制造加工，机加工等企业带来很大压力，不少小厂子被查封，导致零部件供应紧张，零部件价格升高。?下半年开始，受治超等政策影响，国内重型车尤其半挂车市场走高，不少厂家排产周期边长，受环保检查影响，挂车也再次迎来了涨价，这势必会增加司机的购车成本，对于公路运输行业来讲，今后面临的成本压力将更大。