鸿盛瑞鑫公司生产各种轻、重型半挂车，生产的轻型半挂车有低平板半挂车、有高低板半挂车、水泥罐车、标箱半挂车、集装箱半挂车、挖掘机半挂车、仓栏、高栏、侧翻、后翻、骨架、自卸骨架半挂车、平板自卸集装箱半挂车、等等厂家订做各种半挂车，按照公路收费和治超政策，车厢重量每减轻1吨，经用户细算，每年可增加可观经济效益。养车不容易，愿您选一个质优价廉的好车，我们深知，只有用户的满意，才有我们的发展。一个客户可能带动一方市场，欢迎广大朋友、销售公司亲自到厂做客指导、参观考察，不听忽悠，让事实说话，眼见为实，质比三（十）家，才能心中有数。事实胜于雄辩。并开展以旧换新，重型换轻型业务。国家标准政策解读（六轴勾机板半挂车载重49吨 ）重49吨AA大总重限值也是GB1589重点规定的内容，在标准中对于不同轴数的车辆进行了明确的规定，二轴货车及半挂牵引车总重限值18吨，三轴货车及半挂牵引车总重限值25吨，双转向轴四轴货车总重限值31吨，13米六轴勾机板半挂车四轴汽车列车总重限值36吨，五轴车限重43吨，六轴车限重49吨

　　低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架低部分），后端为轮架（含车轮）。公司提供低平板半挂车系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米超底板平板半挂车，宽度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二轴，三轴，两线四轴高低高，三轴高低高，三线六轴高低高。 低平板半挂车用于拉机械设备，拉挖掘机、推土机等大型设备,可选装二桥三桥30吨、50吨、60吨、80吨、100吨、120吨、300吨低平板可抽拉、可选装液压爬梯车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。13米六轴勾机板半挂车

　　6轴半挂牵引车的认定上GB1589A-2004标准中规定大设计总质量不超过49吨，七部委的规定超限超载认定标准是车货总重不超过55吨。车辆技术标准与有关部门的治超规定不一致，不同地区执行的标准也不同，让他们很困惑。这虽然不是新问题，但在近几年越来越突出。记者日前向有关部门反映运输企业的困惑，得到了交通部门的答复——交通运输部回应：49吨与55吨之争有结果治超以车辆国家标准为准针对货运车辆的认定标准不统一问题，记者从交通运输部方面得到明确答复：治超以车辆国家标准为认定标准。交通运输部道路运输司有关负责人告诉记者，对于治超标准的认定，经过多次讨论，现在比较清晰，达成一致意见，以GB1589标准为准。

　　对于6轴半挂车车货总重49吨与55吨的争议，经过讨论得出结论，以49吨为准。就标准中的轴荷规定，欧洲汽车工业协会冯峰认为，我国货运车辆的问题是'重量大，但轴数少；长度长，但交接点少'，应通过合理增加轴数来减少轴荷，合理增加交接点来改善机动性。考虑到运输效率与道路安全之间的平衡，车辆分道路级别实施准入的形式在各国被广泛采用，我国也应适当吸取借鉴。对于企业提高经济效益，不应单纯考虑加吨位降成本，商业模式和运输效率，这些因素也同等重要。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。国家标准政策解读—6轴勾机板半挂车载重49吨

　　低平板半挂车载货广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。2、国家标准政策解读（六轴勾机板半挂车载重49吨 ）13米六轴勾机板半挂车车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。有物流企业也认为，希望全国能尽早统一标准，统一执法。从企业的经济效益方面看，大车辆总质量为55吨更符合经济效益，但大家主要担心的问题还是安全问题，建议国家有关部门进行安全试验，科学论证。如果以车辆技术标准为治超认定依据，那么，有的标准已实施多年，有很多地方已经不适应目前市场情况。