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车辆行驶过程中，必须通过消耗能量来克服各种行驶阻力，而这些能量的来源就是燃油。因此，节油必须从减少车辆行驶阻力上下功夫。在所有车辆行驶阻力中，轮胎的滚动阻力最易被大家忽视，而事实上，有将近三分之一的油耗是用于克服轮胎的滚动阻力。所以，我们必须对轮胎滚动阻力进行有效控制。首先，确保正确地使用轮胎气压胎压与滚动阻力息息相关，轮胎气压不足，滚动阻力则会增加，因此也需要消耗更多的燃油来克服轮胎滚动阻力。如果胎压较标准胎压低10%，油耗将增加1.5%。当然，胎压过高也会增加胎爆的风险。其次，保持准确的车轮定位车轮定位不当会造成车轮外八字或内八字，导致轮胎的异常磨损，不仅严重影响轮胎寿命，而且会增加车辆油耗。车轮定位偏移1°，车辆油耗升高3%。 另外，确保您的轮胎不要过早报废轮胎滚动阻力随着磨损不断降低，轮胎即将报废前是最省油的阶段，因此在花纹深度没有到达磨耗表示前（胎面剩余花纹深度一般在1.6毫米），不要随意更换轮胎最后，要选择一款低滚动阻力配方的轮胎低滚动阻力配方材料，相较于其他材料，分子间内摩擦小，生热低。因此，采用低滚动阻力配方的轮胎较普通轮胎滚动阻力更小，达到节省油耗的作用。电子液压助力转向系统 1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。  简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。