黑龙江大庆爆破材运输车-车型东风多利卡

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专题策划的头两页我使用了小小的战略。无论是页的广告词'您好！您所拨打的汽车投诉电话正在通话中，请稍后再拨'，或是第二页列举了一系列侵害汽车消费者权益的事情。如果是一个普通的读者，肯定反应想：现在的汽车侵权已经非常严重。脑子不由自主把丰田的召回门事件，丰田的爬坡门事件，还有最近发生的丰田恐吓门事件组织起来，然后不由自主得到这样一个结论：当今汽车的制造已经大不如前，质量好坏变得难以控制，质量不好成为汽车行业的主流。

事实又是怎样呢？

首先来谈谈互联网。我们永远要记住，互联网是一个放大镜，它可以不放大一件小事，同时它也可以把一件小事放大几百上千倍。事实上，小事本质还是小事，放大看可以，但一不小心容易歪曲事实本身，也就容易把小事'意识上'夸大，然后一个人把小事扩大，告诉身边的人，身边的人如果不思考，会感觉事情本身很严重，然后身边的人又告诉他（她）身边的人，互联网就是充当一个媒介，把一个事情，不管对错，迅速告诉不同的人，如果事情本身对的，大家都对，如果事情本身有误，大家都会失误。

长篇大论，似乎跟汽车拉不上关系。再往下看。

身边很多人都在说：丰田的车有多么多么的不好，你看网上就知道了。一个朋友这样告诉我，丰田召回说明的道理就是这样子。两个、三个的朋友都开始向我说明同样的现象，很多朋友都是通过互联网了解到信息。我开始有点恐惧。类似于，我没看过<<2012>>,但网上的人，或者身边的朋友都在告诉我，现在极端天气严重、气候无常、经常地质灾害，有UFO出现，世界末日快到，我听了，好像真就是这样子的。

我在较为权威的网站找到了以下数据：以丰田事件为例，2000-2009年丰田汽车由于踏板门直接或者间接导致死亡的数量为21个，把时间延长到2010年又多了13个，共34个。丰田近些年在美国的销量都超过100万辆每年，就按照100万辆每年的级别，每年致死34个人来算，每年的致死率为0.000034%，这样一个概率似乎不能说明汽车出现了严重的安全问题。但是不是说明这样就没有安全问题呢？又不是，毕竟这是一个安全隐患，但是一个小问题，可以通过召回来补救，丰田已经做到了。我们再假设这如果是一个严重的安全问题，如果这样的话，我们应该会看到更多的死亡报告，或者是100例的死亡、或者是150或者更多，不会是34，事实上这是一个美国打击日本车的好机会，而且美国07年就开始调查踏板的问题，但美国始终还是找不出更多的数据反映问题的严重性。

既然问题本身不是特别严重，却受世界关注，看似很严重，只有以下可能，很多人不思考就跟风；另外很多媒体都不思考，或者根本很多媒体就是想要丰田的广告，又或者本身是一个阴谋。

长篇大论是想说明一个问题，汽车质量问题并没有想象中的难以控制，并没有说现在的汽车容易导致死亡，并且没有说现在的汽车质量在退步。2010并不是汽车质量年，跟09年一样，有车的好好享受汽车的生活，该买车的果断决策，要维修保养也不要过多犹豫。

我们再看看以下数据，以支撑以上的结论。

从中国汽车质量协会公的数据显示，07年汽车的投诉（网络传真 电话）5000多宗；08增到6000千多宗；09年增到8500多宗。07年汽车的总销量约为879万辆；08年约为900多万辆；09年约为1300多万辆。投诉比例占到总销量，07-09年分别约为0.0006%；0.0007%；0.0007%，这是一个再正常而且合理的数字，而且以上的投诉总数是全国所有汽车厂家的投诉总和，拿全国10个汽车厂家算，按照09年算，平均每个厂家一年下来大概也就被人投诉850次，而这850次中又包含了买车、用车、维修保养等涉及全国不同地域不同经销商、不同维修点，总体这是一个还算合理有改善进步空间的数据。