感恩有你美国海外仓：UPS与卡车司机不是合同谈判中的僵局

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随着UPS和托运人的谈判走向目前的五年协议的8月到期，还有另一个两分法作为谈判的侧边栏。

各种媒体报道称，UPS正在努力创造一种所谓的“混合动力驱动”，它将获得比现有司机更低的工资，并将在周日工作。

愿意谈论混合提案存在的实体是一个持不同政见的托马斯组织，称之为“民主联盟”。在上周晚些时候的一篇博客中，TDU说UPS首席谈判代表Denis Taylor“与UPS谈判的委员会中的多个成员”。根据TDU的原因是“反对赠送”。

TDI在上周晚些时候在其网站上说：“泰勒感到尴尬的是，他的交易被曝光了。”他的赠款将建立一套双层体系，低工资的“混合动力司机”提供地面、工作日，并只支付22.3的税率。“在UPS劳动用语中，22.3的费率是一个全职工人，这是在合同的特定条款下定义的。UPS和卡车司机，第22.3节，是一个兼职工作者。美国海外仓，海外仓，感恩有你，感恩有你海外仓

根据TDU，由泰勒（Avral Thompson，John Bolton和Matt Taibi）从委员会中删除了三名成员。TDU网站称，这三家公司都强烈反对赠品制造混合动力车。

“泰勒感到尴尬的是，他的交易正在暴露于会员资格，”该网站说。他拒绝向公司挺身而出，或告诉成员关于合同谈判的真相，因此他反而抨击他自己的谈判委员会。

问题的根源是UPS的努力，创造一个司机类，将在星期日以及日后工作，以满足日益增长的电子商务的需求，使交付每周七天。

TDU的组织者Ken Paff告诉FraveWaves，任何形式的双层薪酬问题是异议组织与当前谈判状态的核心分歧。我们严格反对两层协议，他说，任何新的兼职员工，他们的主要任务是在星期天交付的薪水与其他全职员工不同。它会毒害所有的油井，”他说。他还表示，该组织并不反对星期日的提案。

一位由Freightwaves联系的卡车司机发言人在华尔街日报的一篇报道中指出了一段话。一位发言人说，双方“尚未就混合动力司机达成任何协议。”UPS发言人也表示，他们没有在谈判中讨论任何具体问题。美国海外仓，海外仓，感恩有你，感恩有你海外仓

在合同结束几个月后，托马斯一家解雇谈判委员会三名成员的举动表明，在这一点上存在着明显的分歧。但也有一个问题，即James Hoffa Jr.领导的工会是否以其成员身份透明。Paff说：“有一种想法，我们应该把所有的事情秘密从我们的成员，不，我们不相信。”

工会成立了一个UPS崛起的网站，只专注于UPS谈判。然而，在网站上没有太多具体的内容，尽管它在最近的一个更新中承认了周末工作已经被讨论过。

工会在星期二投票授权进行罢工，但在合同到期前几个月，工会被认为是正常的一部分。

美国银行美林分析师Ken Hoexter在几个月前的一份报告中概述了UPS在谈判中所面临的一些问题。它没有提到七天交货的可能性，但注意到关于托运人要求的最初报告没有使用无人机和自主车辆。

Hoexter写道：“我们怀疑UPS不同意限制其适应市场变化的能力，欧盟可能会将这些条款用作谈判杠杆。”尽管如此，有必要抵制这样一个可能阻碍公司发展的概念，这部分地反映了为什么UPS在联邦自动化它的地面集线器之后，现在正赶上它的资本市场。在亚马逊宣布新的一揽子交付计划时，其适应能力的滞后可能仍然是UPS股票的一个悬念。