中国造船业飞速发展几十年来国内船舶配套设备明显滞后，多数配套设备，特别是关键设备，基本依赖于进口，船舶特种推进器（即舵桨）更为明显。
    或许很多人还不了解什么是舵桨，所谓舵桨即船用Z型全回转推进装置，其螺旋桨可以绕中间传动轴360°任意回转，取代了舵机的功能，双桨配合，可以实现船舶任意失向推力，从而实现船舶良好的机动性，使船舶转向不再受限制，对船舶离靠码头或工程作业等极为方便，双向操纵，不受正反向影响等优点。
拥有优点的同时就必然存在缺点，由于Z型传动经过两级齿轮，因此要比常规推进器损耗要高。再者其旋转性好，所以航向稳定性较差，不适宜远航。
    80年代舵桨问世以来，中国舵桨技术发展缓慢，在中船重工集团第七O二研究所技术支持下，有无锡长风船用推进器有限公司研发设计，中国航空集团附属长风船舶设备有限公司生产总装的国产舵桨，90年代成立以来，至今已实船应用300余台。自主知识产权，真正的中国技术力量，近20年来的风风雨雨逐渐发展成熟，只要有大家的支持，不管有多困难，我们仍会不懈的努力下去。
    不知道什么时候开始，“国产”在中国竟也受到歧视，身为一个中国人谁愿意承认自己的民族是一个落后的民族，别人怎样我不知道，只知道我们在尽自己的努力争取国际先进。
    在此感谢中船重工第七O二所的技术资金支持！
    中航长风的生产力量支持！
    国内数个港口、船厂和船东多年来信任的支持！
    也希望更多的人，无论你是什么行业，都能多多支持中国力量！