上海捷豹价格|上海捷豹报价
2010年3月20日，捷豹（Jaguar）旗下产品全新捷豹XJ上市尊享试驾会在深圳举行。这款车既承袭着英伦捷豹的尊贵血统和捷豹XJ系列的旷世传奇，又被赋于与生俱来的奢华气度，引领着所处时代的潮流典范。在恰逢捷豹品牌诞生75周年之际，全新XJ以其创所未有的造车哲学，为世人呈现出一场颠覆传统想象的汽车视觉盛宴，为捷豹七十五年的辉煌史诗写下最浓重的一笔。
全新捷豹XJ在视觉上颠覆传统：侧窗的长水滴形构造、几乎隐形的C柱设计搭配革新性的全景天窗，使车身姿态更低、线条更流畅，车内乘客还可以享受到更多光线。犹如雕刻出来的车身线条也投射出肌力十足的视觉张力，前轮的超低线条突出了车型的前倾姿态，在兼具设计美学与乘客舒适的同时达到0.29的风阻系数。
捷豹首席设计师Adam Hatton先生介绍：全新XJ犀利神秘的豹眼头灯、强而有力的引擎盖线条、极富魅力的前脸设计；环绕式后窗有效地缓解了支架的厚重感，给人们留下独特的“漂浮”车顶印象；直立式尾灯的灵感来自豹爪，加之纵身跳跃的捷豹标志，组成简洁且力量感十足的车尾造型，传达强大而自信的信息。
全新XJ的内饰将优雅、现代化的设计与捷豹固有的舒适、奢华与动感激情进行了完美融合，只为领鉴者所生，为时代品味所构筑。这里有取材自手工打造游艇概念的环绕式前座舱饰板，大面积使用的上乘实木饰板，历经17道工序，正中央还饰有灵感源自瑞士名表的模拟时钟。这里有双针镶色线缝配合撞色饰边，软细纹装饰的主要区块和座椅，精致与木质饰板形成鲜明对比，交相辉映。还有1200W宝华（Bowers & Wikins）音响系统打造出私密的无赖之地。这里更有捷豹iTech系统，汇聚一系列操作简单、控制直观的突破性科技以及信息系统，12.3英寸全彩色TFT-LCD液晶平板仪表盘与采用双画面技术的8英寸全彩HD触摸屏相得益彰，驾驶者查看汽车功能或使用卫星导航功能的同时，还可为乘客播放DVD电影或电视节目，彰显直观科技的理念典范。
全新XJ全景奢华版不愧为驾驭者的之爱，它既注重豪华轿车的舒适感受和优雅气质，又兼具跑车的强劲动力和灵活操控。全新XJ搭载有史以来最强大的动力系统——5.0升V8汽油发动机，0到100公里/小时加速只需5.7秒，不仅性能卓越，燃油经济性与二氧化碳减排指标也非常出色。
全新XJ更采用了众多世界的动态技术，循迹式车身动态稳定控制系统、自适应动态系统（连续可变阻尼）以及快速转向传动等功能，将敏锐、动感的操控感受与优雅、舒适的乘驾体验融为一体。驾驭全新XJ，感受它对于速度之美的激情与渴望，构筑一部优雅绝伦的英伦不朽传奇。
全新XK是新一代捷豹汽车的标志，它的出场给你一种灵动的惊艳，如此叹为观止的杰作更表现了捷豹品牌的本质。全新XK被誉为跑车领域里创意与灵感的车型，也是捷豹有史以来技术工艺最为先进的一款车型。在性能、动力、外观和内部设计以及安全性等方面，全新XK都进行了重大改进，达到了豪华、舒适、时尚和高性能的完美结合，同时还继承了跑车的精髓品质 —— 真正令人震撼的驾驶体验 。
专为敞篷跑车定制的设计确保完美表现
捷豹XK 敞篷版
与目前大多数敞篷跑车是从双门跑车的设计上演化而来所不同，全新捷豹XK从一开始设计时就被定位为敞篷跑车，可谓专为敞篷跑车所度身定制的设计。因而与其他敞篷跑车相比，全新捷豹XK敞篷跑车在 扭转刚度和车身重量方面都具有较大的优势，确保了其在公路上拥有完美的性能表现。
全新捷豹XK敞篷跑车的顶篷设计同样具有特色，折叠式的顶篷由三层结构所构成，能够有效隔绝风声、公路噪声和气候所带来的影响。顶篷的厚度、重量及其所占用体积大为降低，为乘客和行李留出了更多的空间。用户只需轻松按下顶篷控制开关，收藏于铝制遮板下的顶篷即可于17秒内自动打开并装载，同时释放出多达83升的可用空间。当顶篷合上时，车身轮廓线条看起来既平滑又优雅，且整个「C 」柱区域与车尾后轮间的线条相当地协调融合；而诸如安装于门壳罩与环绕过整个顶篷周边的镀铬饰条等细节设计则令其更为优雅。
突破性的设计语言：华丽高贵，动感激情
全新捷豹XK最引人注目的特点在于其靓丽、动感的外观设计，在继承了捷豹传统线条简洁、姿态高贵的价值同时，全新捷豹XK又被赋予了更为自信和现代的气质。别致的椭圆形隔栅开口、卓越的发动机盖突起部分和实用的车背门设计，与经典的E-Type相互呼应，而宽大的前后灯造型和动力强劲的外部姿态为捷豹跑车奠定了在21世纪的设计地位。新的设计语言来自于比例和姿态，全新XK宽阔、强健且高身的腰线和短捷有力的车尾，创造出一台车紧抓住地面的强悍印象，而且蹲伏着准备随时行动。同时，全新XK动感的发动机盖和车顶线条使它看起来更加轻巧、现代，具备非常肌肉的造型与运动家体魄。
全新XK的内饰同样能使最挑剔的消费者得到满足，车内可以见到传统造车工艺和当代豪华用料的混揉视觉效果，像是精美的缝制皮革与深具高科技感的抛光面板形成完美的对比。车厢布局以驾驶员为核心，富有运动感，并配置了符合人体工程学原理的环体座椅，以及相较于车身高腰线的偏低座位设计，赋予车室内强烈的“驾驶舱”感受。搭配上新XK更长的轴距、更宽的轮距、更高的车顶轮廓线，其2+2座位的设计配置明显较前代车型有着更大的前座内部空间，处处体现了全新捷豹XK华丽舒适的特点。
全铝制承载式车身打造高强度超轻量车
尽管这款全新XK最显著的特点是外形，真正的特色却蕴藏在内部。最显著的制造特色体现在捷豹轻量车身技术上，采用先进航空制造技术的全铝合金承载式车身结构保持了超凡的硬度和车身的轻便性，为消费者带来了卓越的驾驶舒适性。全新XK的关键特性是捷豹汽车工业界的胶合及铆接固定全铝合金承载式车身结构，铝合金车体结合的环氧基树脂胶合概念和铆接科技，打造出全新XK非常安全同时又非常轻的底盘。这一独特的高科技制造工艺使全新XK敞篷跑车和双门跑车的扭转刚度比前代钢制XK分别提
升了44%和30%。
由此，全新XK与前代车型比较起来拥有更高的加速性、耗用更少的燃油、产生更低的排放、提供更高程度的安全性，并减少了噪音和振动侵入；同时由于车辆悬架系统及动力学方面的改进，从而提升了乘坐的舒适性及操控性能。藉由更低的重量和更高的强度，车辆轻量化技术在为全新XK提升性能、安全、精致、经济性、废气排放性能和驾驶动力学方面起到了举足轻重的作用。
4.2升V8发动机带来超凡运动性能
跑车特质中的一个关键元素就是它的发动机。全新XK配备的是一款四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，该发动机马力强劲，且在转速为4100rpm时可输出420牛米的扭矩。此外，扭矩输出的延伸是XK可以轻松拥有跑车特质的一个重要因素，这一款发动机在2000～6000rpm范围内的任何转速下，均可输出超过85%的扭矩。
强劲的发动机带来超凡的运动性能，自然进气的4.2升V8XK敞篷跑车和双门跑车具有电子限速250公里/小时的极速，敞篷跑车从静止提速到100公里/小时只需6.3秒，双门跑车只需6.2秒，同时还具备反应灵敏的油门反应以及极具韧性且跨越整个转速域的强大性能。伴随新XK重量的减轻，配备这款自然进气 4.2升新发动机的敞篷跑车跑完四分之一英里短道仅需14.5秒，双门跑车只需14.4秒，较以往的4.2升机械增压XKR还要快上近半秒。
主动防护系统提供安全保障
在为车主带来华丽设计与非凡性能的同时，全新捷豹XK也提供了的安全防护措施。全铝合金车身结构所具备的强度，以及高能量吸引的撞击变形缓冲区为驾驶和乘客带来全方位的保护。它同时也配备了智能型驾驶安全气囊，能感应座椅位置、驾驶人是否系上安全带，以及任何撞击力道的大小，自动对应设定气囊以提供的保护。
同时，捷豹还是最早符合阶段欧洲安全新规定，采用主动防护发动机盖系统的车厂之一。倍受业界赞赏的燃爆弹起式发动机盖(捷豹行人撞击感应装置)，在车辆撞击行人时，通过比重力高出50倍的力量，在30毫秒中将发动机盖升高，从而有效提升了行人在车辆意外中的保护效果。这套主动系统还能与被动保检杆系统的互为补充，以可碎裂式泡沫塑料为材质，避免腿部伤害。此外，全新XK还配备了的电子动态安全系统，包括牵引力控制系统(TCS)和循迹式动态稳定系统(Trac DSC)，使驾驶过程更为安全可靠。
XF
XF作为捷豹新一代的行政级轿车，是捷豹S-Type的换代车型。
卓越动力体验
· 新款捷豹XF奢华版采用385马力全新5.0升第三代AJ-V8 发动机，动力提升29%，峰值扭矩为515牛·米，0-100公里/小时加速仅为5.7秒，带来无与伦比的动力优势和全新体验。
· 进一步优化了燃油经济性和二氧化碳排放量，符合EU 5和US ULEV2排放要求。
创新设计理念
· 新款捷豹XF系列将跑车的风格、性能与豪华轿车的精致、宽敞与精密科技完美结合，重新定义了全球运动型豪华轿车的新标杆。
· 新款捷豹XF系列的革新体现在精致的内部细节改进和新增的合金轮毂方面，更好地体现出新款捷豹XF系列广受赞誉的大胆、全新设计语言。
· 新款捷豹XF系列采用了科技。捷豹独创的电子旋转换档控制系统（JaguarDrive Selector?）为驾乘者带来了更多的惊喜。
潮流奢华品味
· 新款捷豹XF奢华版主要体现在精心的设计细节和精湛的工艺技术上，例如16X 12 向调节、具有通风加热和冷却功能的前排座椅、配以镶色线缝的装饰，捷豹绒面皮革触感顶篷以及更丰富的饰板和装饰颜色选择。
源自英伦的立体音响系统Bowers & Wilkins专门为捷豹设计的440W环绕音响系统，音质丰富而逼真。Jaguar的其它含义-2009年下半年度世界上最快的计算机 2009年11月17日，一期全球高性能计算系统TOP500榜单在美国波特兰市发布，Cray代号为“Jaguar”（美洲虎）XT5超级计算机击败IBM代号为“Roadrunner”（走鹃）超级计算机，成功摘得TOP500名桂冠
S-Type
一直以来，全球用户始终对捷豹S-TYPE青睐有加。就情感方面而言，吸引捷豹S-TYPE车主的是它那特立独行的精神、标志性的经典设计和出色的运动性能。若从理性角度来看，则更是有数不胜数的理由能向车主证明，捷豹S-TYPE无疑是其明智之选。
捷豹S-TYPE的车身正面设计兼具现代感和运动感，捷豹S-TYPE配备运动型保险杆和精致的网状格栅，赋予这款车型以更为平衡而有力的外观造型。铝质发动机盖使车身前部有焕然一新之感，同时也带来合理的重量分配和准确的操作性。
捷豹S-TYPE车尾部分的整体布局紧凑而干净利落。后翼线、上、下后保险杠表面、行李箱盖的后端位置较高，使整体车身的流线型线条浑然一体，并显示出一种强健前倾的姿态，极具运动活力和清新动感。另外，其与众不同的圆形尾灯与车尾的曲线和谐搭配，如珍珠般晶莹高雅。 捷豹S-TYPE采用了18英寸TRITON铝合金轮圈，美观的合金车轮更增添了捷豹S-TYPE的运动感。
捷豹S-TYPE的内饰设计将时尚感与豪华性完美结合。其多功能豪华座椅和皮革装饰方向盘极具现代气息。 精致的仪表盘强调了S-TYPE的动感，同时也为驾驶者提供了很好的视觉效果。内饰设计着重于强调为驾驶者提供运动豪华性的感受。从以人为本的人体工程设计，到细腻的豪华装饰，无不彰显出捷豹S-TYPE实用整洁的风格。
捷豹S-TYPE提供了物超所值的动力系统。它配备了3.0升V6发动机，同时与经典的ZF6速手自动一体式变速箱相组合，为用户带来平顺的变速性能。捷豹的“J-gate”变速杆系统采用了电子控制，可实现自如流畅的挡位变化，令驾驶倍感轻松。捷豹S-TYPE装配了精良设备，其中包含了大量捷豹的技术，当然其精湛工艺和卓越品质也堪称。
捷豹S-TYPE的巨大吸引力很大程度上来源于卓越的技术和创新。捷豹S-TYPE已将捷豹在业内独创的电子驻车辅助系统设定为标准配置。这一电子驻车辅助系统可独立操控，随着钥匙的拔除而自动锁住，即安全又方便。而当驾驶者在启动汽车挂挡的一瞬间，该系统则自动打开。
在安全保护装置方面，从防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和动态稳定控制系统(DSC)，到捷豹独创的自适应限制技术系统(A.R.T.S)，均为捷豹S-TYPE的标准配置。整体技术运用让捷豹S-TYPE更具有竞争力。
捷豹S-TYPE的整体布局富有运动气息，拥有出色的悬架装置，提供卓越的驾驶性能，并彰显出动感风范。 捷豹S-TYPE还采用了定速巡航控制系统、可变速感式动力转向，为车主带来不同凡响的乘驾体验。
C-X75
2010年9月30日，捷豹C-X75增程型电动超跑概念车在2010年巴黎车展全球首度炫目亮相。C-X75的诞生不仅为了庆祝捷豹75年的辉煌成就和夺目未来，更表明捷豹将在可持续发展之路上，继续坚持打造“优雅迷人而又动感激情”的汽车。捷豹全球执行董事慕文恺先生表示：“C-X75是向那些成就当今捷豹的设计师表达敬意之作。通过以创新方式展示未来技术，它将确保我们在卓越工程方面享有的盛誉能延续又一个75年或更长时间。
捷豹 C-X75以不断革新的设计语言全情演绎，并向史上的经典车款致敬。创新的推进系统和主动空气动力学套件等非凡设计铸就出优雅、简洁的车身结构，在风驰电掣之中稳如磐石。
捷豹C-X75具有流线型银色车身，其设计师坚持捷豹长期以来的设计理念：自然、流畅、简明和优雅，同时吸取了过往车型在工程和功能方面的设计元素，如上个世纪50年代的C-Type和D-Type赛车以及独具特色的1966年XJ13勒芒赛事用车——该车被捷豹设计总监Ian Callum先生描述为“可能是迄今为止雅迷人的捷豹汽车。”
比当今超跑更短、更低的外观设计展现了纯粹的性能风范，居中的车身以突出的轮拱加以点缀。由于无需采用传统的活塞式引擎，设计师有充足的空间自由布置机械组件，缔造雅的工程杰作。因此，捷豹C-X75也就具有了最完美的比例和平衡感，紧凑的车舱位于轮拱中间，线条灵动分明，动感十足，仪态优雅，这对于此类超跑而言并不常见。Ian Callum先生称赞道：“C-X75体现了捷豹的全部特点。在具有非凡自信和无比优雅的同时，展现了超级跑车的激情和风范。作为一辆概念车你甚至可把它看做一件纯粹的艺术品，我们相信这是对捷豹设计75周年最恰当的致敬。”
创全新推进系统之颠峰
捷豹C-X75，这辆极速高达330公里/小时（205英里/小时）的四轮驱动超级跑车，通过家用电源在6小时内可充满电，在纯电动模式下，在110公里（68英里）内实现尾气零排放。创新的轻量化微燃机能够对锂离子电池进行快速高效地充电，使汽车的理论续航里程达到900公里（560英里）。
为了应对未来超跑动力供应问题，捷豹研发工程师采用全新方式打造出捷豹C-X75令人惊叹的增程系统。这款车对英国独创的燃气轮机技术进行了全新演进。
之前，捷豹与英国工程公司Bladon Jets展开了合作。双方最近在生产多级轴向压缩机方面取得了突破：该技术原本应用于大型燃气轮机，目前已经实现微型化，并具有很高的容限。双方的合作进一步提高了微型燃气轮机的压缩能力和效率，使其作为实际的电力供应选择。每个微型燃气轮机的重量仅为35公斤，可在80000rpm恒定转速下产生70千瓦的电力。
得动力和控制系统之益
捷豹C-X75微燃机产生的能量储存在电池里，然后利用四台独立电机驱动车辆行驶。使用独立电机在重量、分布、空间和效率方面都可获得益处。每台电机仅重50公斤，但是能产生145千万的功率和令人吃惊的1600牛米的总扭矩输出。
由于每个车轮都是由独立电机驱动，捷豹C-X75实现了四轮驱动带来的牵引、控制和安全益处，同时在机械方面也没有重量劣势。这种驱动装置能在全速范围内，将扭矩独立导向每个车轮，潜在提高了车辆的稳定性和操控性，带来可即时进行无限调节的牵引和稳定控制系统。
捍驾驶员为中心之理念
在座椅固定的情况下，方向盘、控制器、仪表盘和踏板都可根据驾驶员自身情况进行调节。座椅固定在与向微燃机供应气体的通风箱融为一体的后车身连接处，使驾乘人员能尽情感受汽车的非凡性能。一根外形优美的圆管将气体导入微燃机，而微燃机则由直接连接座椅头枕的螺旋支架支撑。
捷豹C-X75采用高分辨率TFT屏幕，为驾驶员带来全新操作界面。捷豹凭借在触摸屏技术领域长达10年的丰富经验，实现中控中的Co-Pilot显示屏支持驾驶员通过无缝信息管理，发掘C-X75的全部潜力。
驾驶员主信息显示屏位于仪表盘中。显示屏外围指针显示两个微燃机的状态和转速。设计团队将全新XJ的仪表设计与战斗机的设计融为一体，打造出了虚拟3D仪表盘，测量转速和圈速，显示状态。
借全铝轻型车身结构之力
捷豹的铝制车身技术可追溯到50多年前的代XK120以及随后的轻型化E-Type、XK和全新XJ。捷豹从中充分实现了轻量化金属带给豪华汽在性能、灵活性、经济性以及可持续性等方面的非凡益处，在竞争中遥遥。
捷豹C-X75自然也采用了相同的构造技术——挤压成形的源自航空领域的全铝底盘。这样做不仅可以减轻车身重量——这对于性能超跑至关重要，而且铝是极易回收的金属，在提升捷豹C-X75速度的同时，提高了车辆可持续发展性能。
汲主动空气动力学设计之灵感
“通过不断创新带来性能飞跃一直是捷豹的鲜明标志。从C-Type和D-Type开始，捷豹带来了全铝车身、空气动力学设计、赛车单体壳和碟式刹车等非凡创新。C-X75则进一步表明，捷豹在汽车设计和技术领域依然一路，”捷豹路虎首席执行官诗韦德博士认为。
空气动力学在捷豹的设计中一直扮演着非常重要的角色，传奇设计师Malcolm Sayer在XJ13等车型中甚至将其提升到了艺术的高度，捷豹C-X75就从XJ13中汲取了不少灵感。
通过仅在需要时打开前格栅和进气口，捷豹 C-X75大大提高了空气动力学效率。在车辆后部，垂直控制板在高速时自动作用，引导后轮周围气流，以提高稳定性和效率。
碳纤维后扩散器是引导车底气流和产生下压力的关键组件，包括一个主动翼片，在速度增加时自动降低，排气孔中的导叶随后改变气流方向，增加了文氏管的效率。
● 炫目的增程型电动超跑概念车
● 以全新设计语言喜迎捷豹75周年华诞，演绎优雅迷人而又动感激情的捷豹汽车
● 极速高达330公里/小时（205英里/小时），0至100公里（62英里）加速仅需3.4秒，从 80公里时速到145公里时速 （50-90英里/小时）仅需2.3秒
● 在四轮之上各有一个功能强大的145千瓦电机，实现全轮驱动和控制，带来580千瓦功率和1600牛米的扭矩
● 2台转速达80,000rpm的微型燃气轮机，产生支持900公里（560英里）续航里程的充足电力；支持电池充电，每公里二氧化碳排放仅28克
● 在纯电动模式下，110公里（68英里）内实现尾气零排放