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五羊本田幻影 WH150-2

价        格: 1.28万元/辆 立即购买
产品型号: WH150-2
有 效 期: 长期有效
所 在 地: 上海市
配送信息:
供应数量:不限
了解详情,请立即咨询!
 

   
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该公司共有 11条同类“A-五羊本田摩托车专卖”信息       查看全部>>
详细说明
五本幻影RR150这款车,是国内合资品牌辆真正与国外同步上市的车型,以往合资品牌的各款车型都要比国外上市时间要迟个三五年。
同时这款车型也是合资品牌中款原装就配置了前后碟刹以及17寸轮圈和宽胎。即使是早几年上市的YBR250天剑王都没有配备后碟刹。
可见本田公司对国内的市场已经已经是比较重视的了。

其它不多说了,说说试骑感受吧。
这次试驾的是一辆全黑色的幻影150,低调的黑色完全无法掩盖充满战斗气息的车身设计。看一眼就忙上有坐上去的冲动。车身做工秉承了五本一贯的作风。试驾的这辆车出厂日期是2010年11月。本地经销商刚到货三天。
骑上车,首先感觉是座包很宽大,软硬适中,屁股的承受力很均匀,非常舒服,值得称赞。
坐上车个进入视线的就是电感式的组合液晶仪表,仪表整体设计前卫,很有进口大排的设计风格,看上去就仿佛坐在一辆新款的进口大排上,仪表是三角形的设计,左边是空挡、远近光等的指示灯,中间是指针式转数表,最后边是液晶数字显示的时速表已经里程计。
打开电门,仪表自检一番后,启动发动机,启动性能很好,一点就着,无需带油门,热车一会,怠速稳在1500转,轻拧油门,发动机响应很迅速,空转一手油门,发动机转速马上就可以到达红区,发动机的响应和转速表的反应都很迅速。
捏离合入一档,离合的力度适中,档位行程较短且清晰,控制在2500转,简单的起步,离合的接合没有拖泥带水,入二档、三档,档位行程依然很短且清晰,三档3500转试试给油门加速,并没有预期中的拉扯赶,低转速的暴力有所欠缺,接着,转折点来了,转速平顺的提升到4500转后忽然变成了一匹脱缰的野马,发动机暴躁起来,一次维持到8000转,动力开始衰退转速还能可以靠余势慢慢的上升。可见这款发动机的调教偏重于中段转速的动力输出。整个加速过程,发动机都非常安静,只能听到比较尖细的排气声,几乎感觉不到发动机的震动,由于道路有限五档加速到80时速就没有继续测试了。
操控方面也是可圈可点的,前面已经提到,合资品牌中采用了17寸轮圈以及前后碟刹的配置,轮胎配置是后110/80-17前80/100-17,宽大的轮胎,提供里足够的抓地性能,同时采用17寸的轮圈,整车中心比使用18寸的轮圈低了不少,骑行稳定性和操控灵敏都会有不错的表现,实际驾驶也确实如此,不足的地方就是前刹车偏软,也许是新车的原因刹车皮和刹车盘未完全磨合。
坐姿方面也较以往国产本田车有很大的改变,以往的国产本田车型,其中包括CG、MCR、锋翼、锐箭、CBF125、统御、战鹰等等……从复古车型到街车到太子车,基本都是一样的坐姿,就是在车把的高度上有一点出入。比如现在市面最多的锋翼,看上去是一辆很炫的街车,坐上去却完全没有街车的感觉,坐姿和驾驶CG差不多,类似的坐姿相对是比较舒适,但对于驾驶的稳定已经操控的灵巧方面会有很大的影响,对于街车这是不可缺少的。
新款的幻影150对这方面做很调整,坐姿与本田CBT(俗称孖通)比较相似,车把比CBT略高,乘坐舒适度比CBT要好很多,有效的提高了驾驶的稳定性和操控性,同时也兼顾的舒适性。
幻影150前减震使用的是30MM的正立式减震,前减震行程偏短,阻尼效果很好。后减震采用的是和CBF战鹰一样的中置减震,不知是否新车的原因,后减震偏硬。
整体来说,幻影150,前卫炫目的外观,良好操控稳定性,中段转速输出大动力,良好的轮胎抓地和刹车性能,较短行程的前减震和偏硬的后减震,这些都意味着这款车型完全定位是一款城市道路用的运动街车,适合彰显个性,追求时尚的年轻人群体,驾驶这样一辆车行驶在城市街道上,是众路人眼中的焦点。
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