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一、先观看生产日期，尽量选较新的生产日期。二、再把轮胎拿起来，一定的小高度，往地上一放手，听轮胎与地面回弹时的声音是否清脆，听到声音较沉闷要注意。三、看轮胎四周是否有缺陷、花纹是否清晰，颜色均一。 一般要到正规的4S店更换或购买，较为稳妥有保证。
一般来说，从正规渠道销售的轮胎有以下几个特点
1.标签完整，并且标签上粘有合格证
2.轮胎边上有完整的条形码下面我普及下轮胎的规格知识，市面上5T装载机轮胎的规格是23.5-25 16PR的，是一种常见的无内胎的低压斜交尼龙轮胎。具体代表意义如下：
23.5代表的轮胎的名义断面宽度是23.5英寸；
25代表轮辋的直径是25英寸；
中间的'-'代表的是斜交轮胎，如果中间的'-'替换成'R'，那就是子午线轮胎。
16PR代表斜交轮胎的胎体强度是16层级的；'PR'代表斜交胎胎体的强度
装载机轮胎除了要克服自身的重量外，装载机的附着力、耐磨能力、散热能力以及装载机的缓冲能力也都是非常关键的。装载机的附着力，对装载机的牵引力影响很大，耐磨能力和散热能力对轮胎的使用寿命和装载机使用的稳定性影响都非常大。装载机不像轿车一样具有减震系统，装载机在行驶过程中的颠簸是要依靠轮胎来克服和吸收作用于地面的反作用力，给驾驶员创造良好的驾乘舒适性。
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一台大宇DH220LC-V全液压挖掘机,挖掘机驾驶员反映液压主泵内部响声异常.
通常情况下,主泵周围产生异常噪声的可能原因如下:
1、液压油不够造成主泵吸空.
2、吸油管路中混入了空气.
3、吸油滤芯堵塞导致主泵吸空.
4、主泵内部磨损,致使主泵工作出现异常噪声.
故障判别过程如下:
1、先将工作装置调整至油位检测位置,检查发现液压油箱的油位处于油标的正常位以内,初步排除泵吸空或油路中混入了空气的可能.
2、起动发动机运转机器,用手握住主泵的前泵和后泵的输出油管,感觉两根输出管振动的情况.检测结果是后泵输出高压油管的振动明显大于前泵的输出油管,其剧烈的振动使手有握不住的感觉.龙工50装载机发动机/江苏潍柴发动机总成/潍柴2200转速发动机/潍柴1900转速发动机/内蒙古临工50铲车发动机总成/潍柴蓝擎二代发动机总成/道依茨发动机江苏供货商/潍柴国三发动机山西供货商/潍柴WD615发动机黑龙江供应/龙工临工山工铲车潍柴发动机/潍柴发动机铲车价格
3、检查主泵的输出油压.通过观察仪表板上的油压表显示,前泵油压明显高于后泵,分别为33MPa和26MPa.
4、检查回油箱中的回油过滤器,上面无明显金属粉末,用手在回油箱底部摸索,发现较多的金属粉末和较大的金属颗粒,其中包含有黄色的铜质颗粒.
5、把主泵前后泵上的调节器总成拆下,发现后泵调节器拆下后流出的液压油中含有大量的金属粉末、颗粒.而前泵调节器中流出的液压油中却没有金属颗粒.
根据以上现象,初步得出以下结论:主泵中的后泵柱塞损坏.
故障原因分析:
1、因为后泵输出油压剧烈振动,所以后泵有问题,同时发现后泵有金属粉末流出且有黄色铜质粉末颗粒,而泵内的柱塞均有一个铜套,因此该铜套被绞坏的可能性较大,且损坏后的故障现象与上述均相符.
2、现场拆下主泵,将其外部清洗干净,在工地找一干净平整的地方开始仔细解体主泵.
3、主泵经解体证实,其后泵中的柱塞破碎了三个,其余未见明显损伤.本应更换全套(共18个)柱塞,但因手头正好有五个成色较新的同型号旧柱塞,于是就替换了后泵中损坏较严重的五个旧柱塞,并尽量均匀分布刚换上柱塞的安装位置,以力求主泵旋转时受力均衡.
4、更换了主泵油封、回油过滤器,把各部件清洗干净,组装主泵,是后更换了全部液压油.检查无误后,发动机器,各动作基本正常,油压也基本恢复.
5、但第二天,驾驶员又来电告知,挖掘机行走严重跑偏,右边快于左边.此现象在修理前未出现,是修理后才出现的现象.故推测与此次修理有关.查资料得知,前泵的油供应左边行走,后泵的油供应右边行走.现在右边快于左边,则可能是后泵压力高或是后泵流量大于前泵造成的.
6、分析认为,后泵刚换了五个新柱塞,新柱塞间隙小,而前泵还是以前的旧柱塞,由此新柱塞产生的油压就高于旧柱塞产生的,同时泄漏少,流量也大,使得前后泵的出油量不一样,从而产生左右轮速不同的现象.经讨论决定不再拆卸主液压泵,而是采用调节前后泵的流量来解决此问题.
7、为此调节后泵调节阀上的调节螺栓,使之向内旋转90度,调小后泵流量.而把前泵调节阀上调节螺栓向外旋转90度,调大前泵流量,是后把调节螺栓外圈的紧固螺栓拧紧.再起动,试车,行走偏向现象明显改善.然后再用前述方法调节前后泵流量,试车,已无明显跑偏现象.