奇瑞这几年搞了多少自主创新?有的，不多!或者说奇瑞不懂得如何把自主创新来转化成品牌提升。奇瑞的ACTECO发动机这几年不宣传了，当年提出的所有直喷、VVT等功能，因为技术水平实在是跟不上，都取消掉了。CVT研究了好几年了，据奇瑞离职人员讲，因为国外企业的专利技术壁垒，研发过程一直很缓慢，和发动机的匹配也一直有问题，导致油耗相对偏高。消费者一直关注的自动变速器，如相对低级的AMT等，也是捣鼓了两下就暂停了。手动变速箱，换档还是那么的生涩。奇瑞会自己开发模具吗?比亚迪收购了北汽模具厂，F3等就是自己开的。奇瑞自己的模具厂一直没听到什么声音，或者出于提升品牌角度考虑，都号称自己的产品都是国外公司大价钱所开发的。连吉利都能够拿出个没有多少实用价值的爆胎刹车装置来使劲忽悠，消费者发现奇瑞这几年能拿出手的自主产品项目，越来越少了。

自主创新是能够大大提升企业品牌形象的。这一点毋庸置疑。但是奇瑞做的很不够，据很多从奇瑞研究院跳槽出来的人讲，奇瑞研究院人很多，但是真正能拿得出手的自主创新非常少。这和尹同耀的产品战略有关，一个崽不行，就再下一个崽。导致研究院大部分在拼了老命的研发所谓新产品，而且几十个产品同时上马，忙得不亦乐乎，哪还有时间精力去搞什么自主创新。

比亚迪的自主创新也很不够。到目前为止，比亚迪没有拿出一款正向开发的产品。在花冠的平台上，上了瘾一样搞多胞胎战术，为很多自主竞争对手所不耻。比亚迪的发动机一直采取外购，自主研发的发动机性能一般，所以不敢做多大的宣传。自动变速装置，根本就没有去研发，甚至包括手动变速器，换档还是那么的不舒服。有点亮点的就是，比亚迪学习丰田等企业，很多零部件在自己做生产，这样能降低很多成本，为低价竞争开山铺路。

奇瑞和比亚迪，在自主创新领域，做的都是不够的。就像好多网友说的那样，自主企业忙于价格战抢市场，根本无心长远发展考虑。在根基不稳的情况下，这两个企业却都提出了要提升品牌!比亚迪是光动嘴巴没有实质性举措，奇瑞是慌不择路般拍脑袋来提升品牌。