浙江：交通邮政联手 物流配送进村
鹿耳村村民陈大庆几个月没进城了，他种的20亩大棚蔬菜，却可以通过村里的集装箱超市快速销往上海等城市——
“我们村距市区有半小时车程，家里种的大棚蔬菜以前要运到城里，再转运到杭州、上海、苏州，耗费很多时间。现在好了，农村物流配送站以超市的形式办到家门口，真是方便。”日前，浙江省海宁市长安镇鹿耳村村民陈大庆在村物流配送站向记者如此描述。
这个陈大庆称赞其方便的物流配送站，其实是3个月前由海宁市交通、邮政部门用废旧集装箱改装办起的“好立方”连锁便利店。集装箱里有货架、空调、监控摄像头，像超市般设施齐全，不仅经营城里才能买到的品牌食品、日用品和服装，还作为农村邮政代理点，收发、转接和投递邮件，经营邮发物品（邮票、报刊、杂志等）。同时，它也是一个物流配送站，提供小件收发办理业务和货物储存、中转堆放场所，兼售公交卡、长途客票，甚至提供照片冲印、网上代购、传真打印等附加服务。
超市既卖货也收货
鹿耳村是当地远近闻名的蔬菜村。陈大庆一家种了20多亩大棚蔬菜，加上他和其他村民建立的蔬菜合作社共有上千亩蔬菜。以前，蔬菜采摘和装箱后，他都要自己送到城里或乡镇，往往需要一两个小时，再由物流公司运送到杭州、上海、苏州等地的批发市场。
一直以来，鹿耳村的乡亲们非常盼望农村物流配送站能开到村里、办到家门口。可是，由于成本高、效益差，“物流配送到村”没人愿意干。
今年以来，浙江省加快“大物流、大路网、大港口”三大建设，完善以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充的物流节点网络体系。
然而，要建成物流大省的浙江，也不可避免地面临着城乡物流一体化的“瓶颈”——物流配送点可以在城区或乡镇轰轰烈烈建成，但在村一级却无法立足。物流延伸到乡镇还有微利，但延伸到村肯定亏本。亏本的买卖谁肯干？
为解决这一问题，在浙江省交通部门的支持下，海宁市交通运管、邮政部门决定开办超市来带动物流，既收货也卖商品。今年5月，该市许村镇红旗村等地19家“好立方”连锁便利店开张了。
以超市“养”物流
以物流反哺超市
浙江省交通运输厅副厅长郑黎明认为，农村物流有三个问题在海宁市建设乡村物流配送站的探索中得到了较好解决：一是农村物流、邮路只能延伸到乡镇，无法延伸到村庄。联手办超市既帮助农民在家门口买到城里的放心商品，方便了农民，还解决了农村物流站立足村庄、方便农民通过物流站出货的问题。
其次，农村物流以往无法进村的根本原因，在于交通、邮政在村里的布点充其量只是一个配送点、邮政代办处，存在量少、季节性强、成本高等先天不足，单独办肯定不划算。海宁通过交通、邮路延伸，用办超市方式拓展物流业务，丰富了服务内容。目前，集装箱超市可以“养”物流。随着村级经济的发展，物流最后又能反哺超市，对浙江经济发展和建设物流大省有深远意义。从鹿耳村、红旗村的经验看，集装箱超市可以给农民增加收入，并让物流在短时间内扩大影响。
还有，物流办超市，有助于打响农村物流品牌，创新农村物流、邮路形象。长期以来，不少村庄没有标准超市，农民无法在家门口买到满意的日用商品，只能在村里杂货店买一些无标签商品，很不安全。有了物流超市，商品进货渠道正规，服务有保障。
村级商业、物流共同繁荣
“好立方”便利店刚办时，鹿耳村村口几家杂货店店主很不以为然：办在集装箱里的超市，哪有我们“百年老店”这样令村民熟悉，他们只不过是赶个场子、作作秀，办不长久。
陈大庆一家人却不这样看。他们认定，物流超市的商品，因为是通过物流配送来的，运输成本低，价格自然也低。而且，超市货品正、服务周到，村民们买到了放心和实惠。这样的物流超市，不仅超市能办红火，物流也一定能越来越红火。
如今，像鹿耳村这样的集装箱超市在海宁农村遍地开花，现在无论你在海宁市任何乡村都能把自己的货物快捷发往国内外，再也不需要用中巴小货车运到城里排队发货了。
鹿耳村的变化仅仅是浙江省发展农村物流的一例。在浙江省交通运管、邮政部门，像这样实实在在服务农民，壮大交通、邮政产业的事例还有很多。今年以来，浙江省交通、邮政部门多次组织人员深入边远山村，通过实地走访等方式，详细了解村情民意和发展现状，尽力帮助农民脱贫致富。如海宁市褚石村开办物流超市时，缺乏集装箱等设施，该市交通部门立刻组织人员到船运码头仓库搜寻，硬是从废旧物品中找出报废的集装箱，专车运送到村里并帮忙安装，使超市如期开业。在物流超市的带动下，一些村里的不规范杂货店纷纷向物流超市学习，也卖起了品牌商品，使村级商业、物流共同走上了繁荣。
“目前，我们在海宁市开办了200多家物流集装箱超市。下一步，还要向全省推广，争取两年内在全省各地办一万家！”浙江省交通运输厅有关负责人向记者介绍称，“这种集装箱超市给我们交通工作很大启发。今后，我们要借助更多的平台，陆续在网络上、码头、渡口和自然村建起成网的物流超市。”