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公司新闻
汽车修补漆技术的历史
发布日期:2009-03-10

汽车已深入到人们的生活中,是现代文明的标志。人们对汽车的需求已由单纯的性能要求发展到审美、感受、象征追求等,不断倾向个性化需求发展。汽车表面漆膜存在瑕疵或在使用中造成漆膜破损时,就需要对其进行修补,使汽车表面漆膜回复到的状况,并形成整车表观一致性。根据修补的面积,汽车修补漆分为整车修补和局部修补。根据修补的主体不同,汽车修补漆分为原厂家修补和专业修理厂修补。汽车原厂家修补是汽车总装前后对汽车的局部缺陷进行的局部修补;修理厂修补是针对汽车使用过程中造成的漆膜表面缺陷进行修补。此外,汽车修补漆还可以按所用涂料的固化方式、喷涂方式等分类。
 
1、   汽车修补漆的发展历程
20世纪50年代前,汽车面漆以室温自干醇酸漆、硝基喷漆和挥发型丙烯酸为主,通过常温溶剂挥发后,自然干燥成膜。此时的原厂漆可以用于修补用。
20世纪50年代后,汽车面漆逐步被热固性氨基烘漆取代;到70年代,氨基烘漆的修补漆无法采用烘烤干燥成膜的方式,因此,原厂漆已不能用于修补,这时就出现了以挥发型硝基漆或丙烯酸喷漆作为修补漆。
20世纪70年代后期,对汽车面漆的外观要求越来越高特别是80年代,已将涂层的鲜映性作为汽车面漆的主要考察指标,清晰度和平整度也有很大的提高,这就大大增加了汽车面漆的修补难度,涂层越亮,修补难度越大。为了使修补漆的外观达到原厂漆的水平,开始采用双组份聚氨酸丙烯酸修补漆代替挥发性硝基漆或丙烯酸漆。由于修补难度的提高,专业汽车漆修补厂就应运而生。由于专业汽车漆修补厂施工的汽车修补漆质量好、速度快、整体成本低,因此,发展较快。20世纪80年代中期,汽车面漆修补逐步转移到专业汽车修补厂(汽车修理厂)来完成。此后,由于汽车漆的颜色品种增多,金属闪光汽车漆问世,在汽车修补时的调色难度进一步增加,这时又出现了专门为汽车修理厂提供修补漆服务的调漆中心。由汽车修补漆生产厂向调漆中心供应汽车修补漆及调色用色母产品,并提供调色的参考配方和参考色卡,调漆中心再向汽车修理供应调制好颜色的修补漆,这样,生产厂—调漆中心—汽车修理厂的一条产业链就自然形成,一个完整的汽车修补漆专业市场就此悄然崛起。
 
2、   汽车修补漆的调色技术
汽车修补漆的调色工作十分复杂,目前采用的方式主要有人工调色和计算机辅助调色。一般来说,汽车修补漆是上色母组分、树脂组分、溶剂组分和助剂组分配制而成。色母组分由高颜料含量的主导色浆组成,有金属闪光漆系列色母和单色漆系列色母。树脂组分是涂料的主要成膜物。溶剂组分主要用来调整涂料的粘度,涂料中所以的溶剂必须按涂料的固化方式、作业方式进行设计。
人工调色是操作人员目视参照色板,判定参照色板的色调,确定其色彩组成,反复调整对比色,确定无色调差异后,再判定饱和度与明暗差异,反复调整对比色、明暗度和饱和度,最终使调合的涂料颜色与参照色板无目视色差的作业过程。人工调色的特点:目视、反复对比、色差大、速度慢。目视调色需要操作人员具有色彩判断能力和调色知识,反复对比的过程需要操作人员具有耐心。
计算机调色是利用计算机对参照色板的色调、明暗其进行数据化,并将其已存入计算机内的各种色母标准色进行对比、计算,确定参照色板色彩的组成,调色操作人员利用计算机调色配方配制涂料,再利用色差仪确定色差,通过计算机或人工进行微调的调色过程。计算机调色前,首先要将色母标准化、数据化,再在专用的调色计算机中建立数据库。计算机调色的准确性取决于色母的标准化和数据库的实用性。目前大部分汽车修补漆调色中心的技术支持与色母都来源于实力雄厚的大公司。计算机调色的特点:速度快、色差小、工作量小、目视与计算机结合。
 
3、   汽车修补漆的分类
汽车修补漆按颜料组成分为本色漆和金属闪光漆;按固化方式分类低温(≥80℃)固化剂漆和高温(≥120℃)固化剂型漆;按组成分为单组分漆和双组分漆;按树脂组成分为硝基修补漆、聚酯修补漆、丙烯酸修补漆、聚氨酯修补漆等。
 
4、汽车修补漆的涂装工艺
汽车修补漆的涂装方式有普通空气喷涂和静电空气喷涂等。一般涂装工艺为:外理修补部位的平整度(刮灰、钣金校正等)→粗打磨→精打磨→擦净→喷涂点补中涂装→喷涂修补面漆→处理边缘漆雾→固化(低温或高温)→抛光。
 

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