物流培训教育发展障碍：体制与观念_无锡物流专线_无锡至成都物流货物运输公司,无锡至重庆货运物流货物运输公司,无锡至南宁货运物流货物运输公司

每到4、5月份或者是9、10月份的时候总会有做物流的人士或者是有志于从事物流行业相关工作的人都会问，哪个物流证书管用啊，哪个好考啊，哪个交费低啊，哪个是最抢手啊，类似问题举不胜数，这样的局面应该说得自于近些年物流市场得火爆，使物流人深感欣慰。这里所说得物流培训教育指的是向英国皇家物流协会（ILT）以及证书、中国物流与采购联合会、中国交通协会、中国劳动人事部以及他对于我国普通高校、高职的物流教育以及相对于物流产业来说只是刚们所颁发得证书还有配套培训机构以及相关的师资、学员以及整体市场的操作统称。

    应该说已经走过近5个年头路程的物流培训教育市场相刚萌芽的种子。种子成长的快慢和健康与否即是自身机能决定，又离不开它所依赖的土壤、阳光、雨露。物流培训教育这个慢慢发芽，渐渐成长的学习方式，因为它的新，所以外部环境的变化对其有相当大的影响。在近几年的发展之中，物流培训市场的成长经历了顺流、逆流，经历了风吹和雨打，有过吹捧、有过质疑，有过辉煌也陷入过低谷。尽管如今物流培训教育已经逐渐深入人心，但外部环境依旧制约着它的成长。因此主要针对物流培训教育市场的发展现状就其外部环境做一下探讨：
一、体制障碍和利益纷争影响物流培训教育市场的发展
    影响物流培训教育发展得一个重要因素就是体制性障碍。物流培训教育产业是服务产业，既然是服务产业，作为公益事业来推动，运作机制和模式以及管理体制上都是不一样的。我们现在很多的发证机关以及一些培训机关还是拿原有的一套管理观念、管理体制、管理模式和一些运作机制来运作物流培训教育，会出现一些问题。可是有一些证书的发放机关在这方面做了很多探索。当然现在的很多的物流培训主体都是采取注册一个企业法人采用公司化的方式运作，此种方式的运作有非常成功的案例，从管理、运行机制以及人员培训、运行效率上来看，跟以往的事业体制是完全不一样的。从现在运作的情况来看，招生规模效益和管理规范都不错，尤其从为学生服务的意识和品质方面来讲，往往是企业化的培训机构做的，当然也有事业体制运作的，也不错，但总体来说，有人手、工资的问题。体制问题关系着人的积极性，在未来发展方面，发展动力有多大，也是值得探讨的。我认为物流培训教育在发展过程中遇到体制性的障碍，体制性的障碍就是怎样在原有体制上有一个比较能适应市场的灵活的、高效的体制来运作培训教育、推动培训教育市场的发展，这可能也是我们面临的一个问题，是需要重点探讨的一个问题。
    此外，就是所谓的利益冲突。物流培训教育目前涉及到多个利益主体，我们有发证机关自主办学的、也有发证机关外包办学的，也有采取总包的形式，到了各个地区继续分包的形式，还有就是各个地区分别实行省级总代的形式，并且这些培训机构有些有是通过其他公司做宣传通广的等等，并且其中的问题就是发证的源头机构本身就是一个利益冲突体，上面已经说到物流培训教育市场应该是一个公益事业，但是现在的物流培训市场商业气氛过浓的现象使这个市场开始出现混乱。因此在有若干运行培训教育市场的利益主体的时候，利益怎么解决？商业分成当中牵涉到谁分得多谁分得少，怎么来分的问题？还有一个约定俗成的方法，谁占据主导地位，谁在这方面说话权大一点，谁得到的份额就大一点、在未来发展当中是否有利于物流教育健康发展呢？我觉得这也是需要探讨的问题。个人认为，既然它是一个服务产业，有社会分工，有多个利益主体，就应该建立各个利益主体公认的合作机制和利润分配机制，应该说是动态的管理机制，说白了也就是责、权、利对等，根据各自承担的责任和各自承担的权利以及工作，当然还有心态和无形资产的因素来合理调整各方面的利益关系，最终形成利益共享，责任共担、合作共赢的局面，这是物流培训教育合作中遇到利益冲突是应该考虑到的问题，在这方面可能还有很长一段路要走。
二、国家政策或协会政策变动影响物流培训教育市场
    对于物流培训教育环境而言，有四个客观因素能够制约培训教育的发展。
    是观念和质量关。我觉得这是影响培训教育发展的一个很重要的因素，还有一个是人们的观念有待转变，因为物流培训教育才仅仅开展几年，大家不太认可各种国内的资质证书等等，而对于国外的却非常相信，但是国外的资质证书费用过高；此外就是质量关，物流培训教育是以培养物流企业或者是企业物流中的低层次员工为宣传、普及目标，而对于高层次人员则是以提升和选拔为目标，因为对于他们的质量问题一定要分开来看，并且对于各个人员层次的证书把关也要本着越往上走路途越艰难的手法来操作，这样才能够真正达到既让人们学到了知识，又保证了培训的含金量问题。当然我们的主管部门以及许多考生对这个问题还存在很多的误区，总是在松与紧的这种简单操作手法上面进行游动，而没有对于整体的物流培训教育进行综合的评估。
    第二，资质证书以及教育培训机构之间关于证书的联动定位问题，这个问题是影响当今物流培训教育市场的一个很大的问题，很多的学生或者是学习者都在问，哪个证书是国家主管部门办理的，哪个是行业协会办理的，并且在各地对于中物联以及中交协的相关物流师的培训都得到不同程度的重视，然而我们能不能放下一些非此即彼的思考模式呢，难道非要分出高下来吗？我认为几大发证机构应该真正坐下来好好研究一下，我国极少有一个行业不同的机构和部门全都出来颁布自己的证书，这说明了物流行业热火朝天的景象，但是也造成了恶性竞争的结构，ILT在现在已经在逐渐走下坡路就是一个很好的例证。针对这种情况，个人认为几大机构应该去除那种天下惟我独尊的思考模式，是否可以从学员定位、证书定位或者是服务行业定位来重新梳理自己的体系，避免相互之间的内耗。
    第三个关键因素就是国家政策对物流培训教育的不一致性，也会影响到物流培训教育。刚开始的时候给了物流培训和整个物流教育市场很多支持，从而使很多从事物流行业的经验型人才能够认识到培训和证书的宝贵性，也使他们立即参与到物流培训市场当中来，接受相关培训，这样对于整体物流从业人员的素质有了很大的提高和帮助，但是随后各大发证机关认识到证书的含金量以及证书的泛滥性问题，随后开始又收紧了口子，导致很多人员学习了半天，交了许多的钱但是却拿不到证书，并且由于中国的物流培训教育市场的师资力量非常薄弱，很多老师根本没有任何实战经验，很多东西只是照本宣科，临近考试前押题，并且题目非常偏颇，不能真正和实际搭边，所以慢慢的导致很多学员对于这些证书和资质丧失了信心，最后导致整个物流培训行业和物流相关资质公信力的下降。
    最后一个因素就是商业气氛过于浓厚，造成了物流培训市场不能得到广大物流从业者或者是企业主的认可，他们认为这些人只要是花钱就可以搞到，所以这些人即使有证书也是没有任何真才实学。具有这种意识的企业主或者人事主管不在少数，导致了培训机构不能得到有效认可，因该说来这是一种失败。
    当然支撑物流培训教育发展的有力因素也很多，一个是经济快速发展，尤其是国际、国内贸易的高速发展，以及基础硬件设施与信息技术的发展，都带动了物流发展的步伐，这些为物流培训教育市场提供了一个机遇；第二就是企业对于物流重要性的理解逐步深入，因此导致物流从业人员的大肆需求，因此这是物流培训市场能够生存并迅速成长的肥沃土壤。第三就是国家对于人才素质提高也给予了很大的重视程度。综合以上各种因素都为物流培训教育市场创造了很多的基于，这对于整个物流行业从业人员素质的提高起到了不可估量的作用。
    虽然说我国的物流培训市场有这样甚至那样的问题，但是我们应该看到随着近些年物流市场的逐渐规范，对于物流产业发展的相关文件的陆续出台，为物流市场服务的物流人才培训市场也逐渐向务实的方向转变，并且逐步规范，我相信随着中国物流产业的快步发展，物流培训教育产业也会快速发展起来，并且就像中国的物流市场一样，会产生自己的知名培训机构，最后成为整个行业的标准，从而为我国物流产业的发展做出自己应有的贡献