wxpays无锡平安运输公司
前言：纵观中国现代经济的发展，如果说交通部是中国贪污腐败的温床，那么铁道部则是中国物流地方黑社会势力的保护伞。
古人云：车船店脚衙，辈分不能差、无罪也该杀！可能有些危言耸听，然而即使放到今天还是具有很大的现实性和一定的紧迫性。其中车马、船运、脚夫都和现在我们通常所说的物流功能型活动有很大的一脉相连性，也可以说就是我们现代物流的功能型活动。
为何这些是一般贫苦人民所做的谋生性工作，却让人们产生这么大的仇恨性，与其出身有很大关系，没办法，穷，有时候可能会采取一些小动作或者是极端的动作来解决一些问题。即使放到今天也还是有这种情况，而且可以说愈演愈烈。
物流行业因为其工作性质的特殊性，基本上为中下层人民所从事，又有同学、老乡关系，同时最为主要的是利益纠缠，因此导致发生经常性的恶性事件，直至发展到最后成为黑恶势力。并且因为运输行业是现金性支出很大的行业，同时本身这个行当又可以运送其他见不得阳光的东西，所以掺杂在其中的不仅仅是一些个人问题，往往引发巨大的社会治安问题。
让我们具体分析一下物流行业为何走向这种危险的状况，当然了，其中主要的问题是以民营物流为主，并且是以铁路运输行业的为主：
重大涉黑事件回顾
1、2003年，郑州宋留根事件，创办郑州恒业物流有限公司，承包铁道部郑州－广州6节往返车皮，对铁道部汇报只承包4节，逮捕时郑州人民敲锣打鼓，被定性为郑州建国以来的黑社会团伙。
2、石家庄铁路承包人武汉绑票案
3、乌鲁木齐的市场，我当初在那里开疆拓土，想必熟悉新疆市场的人都应该知道一个公司那就是俊发物流，在此不必多说！
4、大顺发，知道中国铁路承包的人都应该知道这家公司，他被业内成为边疆王，他比远程拿的线路还要厉害，广州－乌鲁木齐、成都、重庆、昆明以及北京的五定班列都在他的手里，是真正的黄金通道。
5、武汉铁路局长刘志祥杀人案，至今此案的审判仍为人所诟病，且传其兄长再也没有机会向上发展而不能像交通部部长胜任湖南省省委书记一样任封疆大吏据说也和此事有很大的关系。他的哥哥才53岁啊，年轻有为，这几年说句实话，铁路的改革步伐也不小，尤其是青藏铁路的开通意义也非常重大，但就是被一个不成器的弟弟给坑了，命苦啊！
6、东北刘涌案件，这一震惊中国的案件当事人刘涌其中一个重要的产业支柱就是托运业，详细内容可以上网查找！
7、宋鹏飞，人称“大飞哥”，这是又一个引起公安部、中纪委重视的人物。染黑沈阳的公安系统，最早的职业就是托运业，先前还是从事正当运输，后来运输黑货、毒品等等，并且后来也是承包广州到京的铁路车皮，为了车皮资源和货源大打出手的情况属于经常性事件，甚至为了全面控制沈阳五爱市场引发了枪战，场面蔚为壮观。这个例子鲜明的证明了物流业的黑社会组织与国家公权利的害群之马相互勾结。
为何物流企业会走向黑社会组织
1、利益，是利益让众多的人紧盯着物流这个行业。物流行业在众多的人士眼里还是一个暴力行业，虽然现在已经大部分都成了微利企业了，但是不妨碍很多人对于这个行业的美好憧憬，就连中物联不也一样吗？
2、创业者素质水平低下。进入这个行业的最早一批成功人士基本上都是文化水平不高的人，即使是宝供的刘武也不过是相当于高中学历。因此可以说先天的文华素养水平欠缺，这是企业领导人天然的能力缺失。
3、乡人、同党众多。物流行业的人员大多来自比较贫穷的地方，尤其是早期的底层的很多员工都是从比较偏远贫穷的地方出来，他们一般一去就是几个人，几十个人，甚至一个村子的适龄人员都去某个公司了，这种情况很多。老乡关系、同学关系、亲戚关系经常会令冷静的事情复杂化，并且慢慢的就会出现利益团体化的状况。
富奎集团的老板早年是木工，手下有众多的徒弟，后来到了广州都跟了过去，再到后来这些徒子徒孙门大都独立自己搞专线搞货运了，因此富奎虽然顶着一个中国行包承租人的牌坊，但是做的并不是特别好和这些有很大的关系。虽然他的很多徒弟都离开了他，但是这些人还是对其有着很高的崇敬。只要黄有什么事情一个电话全办了，一个简单的例子，黄的儿子天天没事干，每天就是开着他的奔驰车去他的师兄处玩，没人敢惹，除了什么事情，都不用他的父亲出面，他的那些师兄都给摆平了。可想而知，老乡、同党等各种关系在一定程度上也纵容着一些恶势力慢慢抬头。
4、由于老板和创业者的素质不高，因此企业改革出现重大问题，中国这些早期的创业者慢慢的都遇到了人才瓶颈，但是他们的先天素质制约了企业的发展，宝供、大田等等什么职业高管莫不是花架子的多，真正主事的还是自家人，还是当初的什么几大金刚之类的人物。因此这种组织架构及其容易出现只向一个人效忠的局面，只要一个人犯了错误，最终整个企业就会走向另一面。
5、由于利益的巨大驱使，由于个人欲望的无限膨胀，物流企业往往容易产生垄断某个行业或地区的想法。因此必然会采取一列的手段：恐吓、威胁、打架、杀人等等及其恶劣的手段，同时在某种程度上为了确保自己企业的平安，极力拉拢国家公职人员或者是某些部门。
我有一次在某地讲课，课下聊天，他们给我讲，有次为了挣一块土地，物流企业找到派出所，派出所的人说，我们就在不远处看着，你们和那些商户去理论，要保证：，你们不能先动手；第二要保证不要打死人，然后我们就有办法收拾他们了，这就是我们的人民公安，就有办法收拾那些商户了？
6、某些国家部分不排除腐败分子，但还是有很多不错的国家人员并不是为了利益和其他的事情成了某些带有黑社会性质的物流企业的帮凶。物流企业是一个牵涉众多关系的行业，某些部门为了方便物流企业的发展，打开绿灯，导致那些企业无法无天，认为天是王大，我是王二，慢慢的逐步形成了傲慢自大的情况，最终如一匹撒缰的野马一样忠诚害群之马。
7、物流企业的攀比风也是一个不良的信号，某些大佬级的人出去比的不是利润、捐献什么的，而是比今天打架我们有多少人，他们有多少人，最终酿成的惨剧就是被某些下面的人利用这种心里，只要你给我长面子，你做什么事情我都会罩着你，慢慢的企业也就走向了歪路。
8、以上这次原因固然都是和企业本身以及企业创业者和管理者有很大的关系。但是国家在这方面也有着不可推卸的责任：
8.1、物流企业所属不明确，没有专业的行业部门管理。公安、卫生、铁路、公路、海运、航空、商务部等等各个部门都有可能管着这些企业，但是谁也不敢说应该都管。所以就会出现各管一摊的事情，没有出现总揽全局的行业主管部门就像没有娘的孩子一样，早晚有一天终究是要出事的啊。
8.2、国家相关部门人员素质参此不齐、良莠差别很大，难免会有害群之马充斥其中，最终演变成为的“官民、官企合作”的典范，其中以“警民合作”最为常见。
8.3、政府部门打击力度不够，最终形成打一阵儿，缓一阵儿的情况，而且由于有内部人士所以消息灵通，令相关部门也无能为力。
当然还有很多的原因促使某些物流企业慢慢蜕变成为黑社会组织，我们只有充分认识到这一点，才能为物流企业的管理识别正途，同时也才能真正避免类似事情的众多发生。
民营物流企业黑社会化发展的形式
1、结构组织化：这些组织当然已经纯粹脱离了当初的低级阶段，都已经形成了严密的管理结构，当然了并非是先天的黑社会组织，主要是企业的利益所在导致的涉黑行为。因此具有结构组合化和稳定化的趋势，并且也比较难以认定其行为是否属于涉黑组织；
2、管理现代化；因为物流行业的大力发展，对于管理逐渐认识其作用，因此在各个方面都加强管理和控制，又由于民营物流企业的家族化，所以愈是管理现代化，其隐含的风险性也就愈大；
3、老板幕后化：像河南的宋留根一样，平常都很少看到本人，并且一旦出现问题很难真正追究老板的问题，最多也就是管理不善或者是监管不力的责任；
4、身份政治化：中国人的天性所致，学而优则仕、商而优则仕的情况非常普遍，自古便有这种惯例，因此物流行业的很多大型民营企业都在追求政治上的红顶帽子，动不动就是政协委员，要不就是什么行业协会的会员、理事长之类的东西，从而在一些行动上面无形的用政治的东西来化解一些事情是的动向，这一点也符合中国经济的发展，很多大型民营企业都逐渐开始买选票、买管，国家已经开始出手整治。
其实说了这么多，最主要的是对这个行业的热爱，因此物流行业的天空能是一片蓝天，在公平、公开、公正的环境下进行竞争，即使价格上哪怕打得再头破血流，那也是真正的商业行为，一旦掺杂其他的东西，必然会使整个行业的发展形象受到很大的损伤，这无形中也降低了人们对我们行业、从业人员的素质和水平的认可度。
望百年前海盗发展起来的马士基行为在今天不在重演，因为那已经不符合时代发展的潮流！