在汽车领域，我们可以发现现在的人工智能跟工业的整体融合是一个非常大的趋势。比如说从一些小的方面，现在所有的宾馆停车场基本上都是智能识别车牌，在两三年前其实是比较罕见的，为什么现在都实现了？它其实是一个很简单的智能技术和一些执行技术的结合，用视觉感知判断你的车牌号，系统作出判断以后把车杆打开。这是人工智能从你的感知到决策的链条。类似这样的功能，其实在我们日常生活中越来越多，但是我们认为汽车是AI融入或者AI在工业界效果的一个场景，为什么呢？因为整个汽车行驶的过程是最复杂的，它会更加大量运用到场景的感知、定位、车载整车系统的执行等等，本身的运用场景非常复杂。

国五福田奥铃排半爆破器材运输车配置：
    专用危货底盘，排半驾驶室(额载3人），排气制动、限速装置、ABS+前盘制动、排气管前置。原装空调，助力，8.25R16钢丝台，国五康明斯115千瓦（154马力）发动机,原装空调+助力，电动门窗；上户5.2吨，箱长4.7米（可开侧门），不超重。箱体配置完全符合国家法规。
厢体配置：
    厢体全金属整体骨架式，外饰冷轧钢板（隔热，防静电），内饰铝板（隔热，防静电），中间骨架结构（提高厢体强度），填充防火阻燃材料，底板为防静电胶皮（绝缘，导静电）5cm厚，前脸为静电防撞胶皮，内饰卧环（固定货物定位拉环），透气孔，外部带通风孔，保持厢体与外部空气流通，把因摩擦导致的热量，及时与外部空气交换，确保安全，底盘大梁加装拖地静电胶带，把货物摩擦引起的静电，及时导入大地,两个灭火器，三个菱形标识牌，一圈橙色反光带，一个安全告知标牌。带接地导静电胶带，镀锌铰链，厢体为黄色或灰色或白色。

 

       

      跟其他汽车界的朋友提到，下一步共享出行一定是我们一个非常大的趋势。因为我们发现一个很有趣的现象，一线城市的年轻人，包括国外的很多大城市的年轻人，现在买车越来越少，因为用车成本越来越高，不光是买车，停车位都是非常稀缺的资源。共享车能够将成本大大降低，现在滴滴、Uber管理有限，现在到了瓶颈，下一步是人工智能和车的结合。人工智能在车上的应用，跟其他车的不同就是安全，安全一定是位的。因为刚才我讲的一些判断，如果没有识别出来车牌，不行的话，找人来开一下，或者换一个地方停就行了。但是车的眼睛一旦没有发现行人或者没有发现障碍物那就是人命了，所以这是人命关天的事情。所以在自动驾驶领域，小鹏汽车在所有实施阶段，还是宁可敬畏一些、保守一下，不要一下子跨入一些太激进的领域和方向上。所以我们小鹏汽车觉得，是从单一的场景往多个场景去拓展，不要一下子去做全自动无人驾驶。因为不光是算法的事情，其实自动驾驶算法发展到现在都已经大同小异，更多是场景的匹配度，所以早期一定要控制场景数，这是个。二是我们小鹏汽车的做法会从低速往高速拓展。因为低速自动驾驶的开发和应用相对安全可靠性更高。所以我觉得小鹏汽车对自动驾驶的看法，早期一定要注意安全，从单一场景向多个场景、从低速往高速逐渐去做。但是长远来看，我们对自动驾驶技术充满信心，因为自动驾驶不光是由'眼睛'摄像头，有'鼻子'雷达，有'耳朵'车联网，其实它感知的维度更多，就是刚才演讲提到'六维'感知和高精度地图匹配的定位等等，所以长远来说我们对这个充满信心，但是这个阶段一定要谨慎，把安全保障好。