作为德国最为重要的跑车品牌之一，保时捷因为销量原因在当年曾一度捉襟见肘，正是其后来低端车型卡宴的推出，才逐步让这个曲高和寡的品牌最终缓过神来。当然保时捷也因此付出“代价”，美国权威机构品牌统计当中，已经把保时捷从超豪华品牌中删除，原因是其卡宴售价低于200万元，且占据其销量的大部分。 但是保时捷从中的获益是显而易见的，以至于保时捷随后再次推出针对中国市场的四门轿跑Panamera，而且其小型越野车Cajun也计划投入生产。可以想象，一系列变革中的好处只有保时捷内部人员能够深切体会。　对于保时捷而言，大幅度提高销量是其战略转型的重要部分。米勒表示，保时捷试图通过扩大生产实现销量的提升。

　　目前，保时捷在德国的斯图加特附近的楚芬豪森和莱比锡两个工厂生产汽车，其中祖文豪森主要生产保时捷跑车(911系列)，日生产140辆；莱比锡生产卡宴和Panamera，日生产380辆，即使两个工厂全部满负荷生产，年产量也仅能达到12万辆，无法满足日益增长迅猛的市场需求，因此尝试在本土之外生产就成为其战略转型重要部分。