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张经理：
说到“T宗族”，信任很多人会首先联想到轿车总动员里心爱的Fillmore，这个满眼无害的萌货恰是出自大名鼎鼎的“T宗族”。而它的形象也正源自于宗族中具洗脑成效的T1。
作为那个年代的象征之一，T1的呈现似乎是一个无法抗拒的任务。它的规划创意来自一位荷兰轿车商人在群众的工厂看到运送平板车，而效果则是满意战后德国重建对运送乘客和货物爆发性的需要。恰是这个看似一般的诉求使得一代传奇得以诞生，1950年，群众代Transporter车型（也即是咱们熟知的T1）面世，并由此为群众商务车系列Transporter奠定了根底。
在近20年的出产周期中，T1经过了屡次改款，而作为卡车身世的它也因商场需要而衍生出更多车型。但不论是油箱从发动机舱移到了后轴、仍是32kW的1.5L发动机替代原有的1.2L发动机，这些在T1身上的单纯改动现已无法满意群众所需。于是乎，1967年7月，T1于西德汉诺威工厂正式停产。在那个“嬉皮风潮”席卷全球的年代，国际告别了伫立于“爱与平和”旁最忠诚的伙伴——T1，却迎来了一个睿智的新朋友——T2。
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比较T1而言，T2车身尺度与车重都有小幅添加，而从1972年开端，方正的前保险杠则成了T2的规范特征。它的存在不只提升了T2的磕碰安全性，也满意了其时美国商场的乘用车安全规范。外观方面，行进气口方位、大灯以及前方向灯都进行了从头规划，多片式侧窗改为两片，两片对开式中门改为单片轨迹滑门。而在动力方面，排量上的显着提升象征着35kW的1.6L、1.7L、1.8L发动机乃至52kW的2.0L发动机在T2系列车型上都能有的放矢。
标榜特性的年代完毕后，随同T1、T2形成的全球规模的颤动，更现代化且更契合多样化商旅需要的T3车型于1979年面世。原本浑圆心爱的卡通式外型被方正锋芒的有用主义特性替代。尽管比较之前的两位老大哥，T3显得略为简略了些，但就全体外型而言，仍算得上是生得有特性。
动力方面，1986年之前，T3一向延用T2的2.0L发动机，前悬挂体系改为了双叉臂的结构，后悬挂改为了半拖曳臂加螺旋弹簧的方式。1986年后，T3则应用了动力性非常好的2.1L发动机，而全新的五速手动变速箱及四轮传动体系(Syncro)也在这个时分呈现，使得T3具有了更好的经过性，一起使其具有了很强的越野功用。值得一提的是，除了民用以外，T3在20世纪80年代，还曾被美国陆军和德国空军作为后勤车辆使用。
1990年8月，T4以商务车身份问世。也恰是从T4开端，Transpoter被正式用作这一车型称号。与之前不相同的是，T4选用了前置前驱方式，提高了车内空间的利用率并加强了安全性。一起在发动机的选择上，T4具有1.8L、2.0L、2.5L和2.8L多款汽油发动机以及1.9L、2.4L和2.5L多款TDI柴油发动机，变速器则供给了4挡主动和5挡手动可供选择。
而作为露营车热门人选，T4仍然沿袭了前三代的特有气质和多功用性，为此咱们更推出了Campervan版别的T4露营车型，借此召唤更多露营爱好者享用日子的趣味所在。和“前辈们”相同，T4在上市后同样积累了大批拥趸。除了专门论坛以外，爱好者们还会定时举办活动，沟通“T宗族”为其露营日子所带来的趣味。
作为“T宗族”中最年青的成员，T5自2003年上市以来，便以商务车的身份给世人耳目一新的感受。尽管在车身线条及外观方面及多功用性上T5连续了T4的特性，但从其舒适性配置等方面不难看出，T5的身份正在悄然改变。
而作为T5高端的Multivan，在传承经典的一起，也经过本身优势深化了“奢华多功用商务车”的特色。全体形象上Multivan仍然选用了令人过目不忘的新时期宗族特征，而在全体的概括上则倾向方正，据守商用车的慎重形象。
别的一款朋友车型Caravelle比较Multivan而言，则更像是个务实派。更长车身、更大的车内空间、满足的开门宽度等特色也使得作为商用车的它愈加有用、便利。
2016年T6代代的迈特威Multivan车型正式向中国商场发布。
外观方面，T6迈特威选用典型的群众宗族式前脸，矩形镀铬进气隔栅和多边形灯组形似欧版Passat B8。因为其商用车定位，群众T6和上一任车型T5比较，车身份额、尺度没有显著改变。
座舱内，欧版T6迈特威具有手势辨认功用的文娱体系、6.33-8寸液晶显示屏、可调式悬挂和自适应巡航体系。值得注意的是，T6有些车型的第二排座椅能够180度调转，与第三排座椅相对，在便利后排乘客上车的一起便于乘客沟通。
作为参阅，欧版群众T6供给一款四缸2.0T汽油发动机，凹凸功率版车型功率分为110kW（150PS）、150kW（204PS），匹配7速双聚散变速箱。
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