【成都川王黄包车】|成都川王黄包车定做|成都川王黄包车售价

日期：2014-3-28

  成都川王黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫"东洋车"，又称人力车，来自日本，1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。

  成都川王黄包车以其适应性强，雇用方便，车资低廉而久盛不衰。旧上海的黄包车绝大部分是车行出租给车夫的，肮脏破旧者居多；也有有产者私人配置，雇佣车夫拉的，俗称“包车”；还有一种车夫自购的车，多为半新旧的车，车身油漆一新，可包月，亦可临时雇坐，俗称“野鸡包车”。凡在租界上通行的黄包车须向工部局捐照会。抗战前夕，黄包车已达1，000多辆。

  成都川王黄包车 - 电动黄包车

A型电力助动黄包车

外型尺寸：长2600×宽1050×高2000mm

前后轮中心距：1900mm

最小离地高度：275mm转弯半径：2000mm

时速：脚踩电动助力≤25m/h爬坡能力：≤15°

续行里程：＞100km(3只60Ah电池)

额定载重：250kg、自重：260kg(含3只电池)

调速方式：无级调速

工作电压：24V或36V电机功率：500W

配电池型号：12V60AH3只

百公里耗电：＜2kw.h

充电器输入电压：AC220±10%充电时间：6-8h

充电器位置：外置式

  成都川王黄包车，为黄包车与自行车的结合体，容坐二客，驾车者脚踏行驶，较黄包车拉行奔跑减体力不少。解放前夕常州城里有鸣凰人自备三轮车三五辆，纳入黄包车行业经营。

  早年间福州有两种黄包车，一种是有专门雇主的，多为富贵家庭使用，俗称“人家车”；另一种是车行的黄包车，相当于如今的出租车。当年在福州小桥头、南门兜等地，都有黄包车聚集点，乘客可以砍价。“人家车”一般比车行里普通的黄包车漂亮，有软座，而且车斗大，便于放行李。一般的黄包车是木头车身。

  1949年前，除了有钱人、洋人坐黄包车以外，福州的一些医院也有专门的黄包车，作为急救车使用。”王副主席还透露了一个细节，解放初期，成都川王黄包车，公私合营后车行并入国有的劳动服务公司。