此次打着“科技A3 五星家轿”口号上市的奇瑞新A3，开创了我国自主品牌汽车匹配DVVT的历史，竖起了同级车中的性价比新标杆。经过一个下午的试驾，感觉奇瑞新A3全新的动力组合效果更佳了。

　　文/图 本报记者 梁丽琴

　　外观：

　　继承了老款的时尚大气

　　奇瑞新A3的外形设计突破了传统自主品牌模仿的套路，外观设计由法拉利御用的设计团队宾法完成。整车看起来具有浓郁的欧洲动感气息，整体造型即使与合资品牌相比也毫不逊色。

　　新A3与2010款A3外观相比没有变化，大气稳重的前脸、流畅的侧面线条、紧凑而不失运动感的尾部设计，让人感受到了新A3的独特个性。车头造型立体，配合上扬的腰线、水滴型的侧窗、隐藏式的后门拉手，整车呈现出独特的法式气息。车后部采用短尾式设计，整体更具动感，带有简单扰流设计的后尾不会让人感觉呆板，三角形的尾灯颇有跑车的味道。

　　奇瑞A3特点的是其隐藏式的后门把手，新A3保留了这个特色。融入到黑色侧门框中的门把手，如果不仔细看的话会很容易忽视，当然，如果适应了的话，邀请他人上车是件很酷的事情。

　　内饰：

　　全新的设计更实用了

　　全新设计的内饰彻底颠覆了老款呆板的风格，换成了黑灰和米黄混搭的内饰，而中控台以银色为主，感觉更加年轻时尚了。在设计上，新A3还充分考虑到了实用性，增加了许多储物空间，座椅更符合人体工程学原理了。

　　中置仪表台摒弃了老款的设计，采用简洁的T型布局。空调出风口由三角形改为矩形，出风面积和风量都有所加大。空调控制部分的三个控制旋钮的位置和功能基本不变，音响控制部分新增了一个音响调节旋钮，操作更便捷了。音响系统不仅能读取传统的MP3文件，还能读取更小巧的WMA文件。

　　缝制的方向盘带有多功能控制按钮，比老款更显档次，手感也更好了。方向盘后面的仪表盘采用了时下流行的炮筒式设计，辅以红色的背景灯，更符合运动风格的定位。夜晚，红色字体散发的运动气息更能令驾驶者激越，当然保证安全是位的。

　　新A3在细节处不断努力提高着，这次我们试驾的是新A3手动尊贵版，它配备了具有一键开关功能的大面积天窗，车主可以利用它优越的负压换气原理，更换车内空气。

　　动力操控：

　　新动力组合令操控更佳

　　除了看得见的变化，新A3还更换了隐藏在发动机盖下的那颗“芯”——搭载了奇瑞自主研发的1.6L DVVT发动机。DVVT技术也叫进排气双连续可变气门正时技术，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异性，比VVT发动机更为先进。据称，DVVT技术让新A3增加了12%的动力输出，百公里油耗只有6.5L。

　　即使没有启动车辆也能感受到新A3的不同，粗壮的方向盘和硕大的换挡杆，都让人有狠踩油门的冲动。挂2挡起步，新A3动力非常充沛，与同样配备了DVVT发动机的科鲁兹、赛拉图等车型相比，新A3的这股子冲劲都小有优势。在美丽的圭峰山风景区内，车子轻松地提速到了100公里。

　　新A3的五速手动变速器使用起来虽然没有什么抢眼的地方，但无论是换挡间隙或是行进途中都较为平顺，有类似欧洲车吸入式的感觉。偶尔一些挡位略显生涩，当然这和它是新车有关，在磨合一段时间后，应该能够达到更好的状态。

　　得益于超宽的车身和205宽胎，新A3的车身稳定性大大增强，而标配的ESP和四连杆后独立悬挂，让车辆在紧急变线和弯道行驶中也游刃有余。刚开始驾驶新A3时，全新发动机的噪音略微有些大，尤其是在2500转以上时，但随着对车况的逐渐熟悉，你会开始喜欢上这种发动机的声音。是的，新A3用它独特的声音告诉你，它不是一只小绵羊。