从今年1月14日国务院常务会议审议并原则通过了汽车产业调整振兴规划到汽车下乡细则出台，轰轰烈烈的汽车大军下乡已经过去了将近一年。由于汽车产业作为我国经济的支柱产业之一，在此次全球金融风暴中受影响不小。所以此次国家出台“汽车下乡政策”，可以说是对我国汽车产业打了一剂强心针。必将开拓农村的汽车市场，在一定程度上直接拉动经济发展内需。同时，随着我国农村汽车保有量的增长，也必然会带动汽车后市场的发展，“汽车下乡”将会给汽车后市场带来很大的发展空间。

在“汽车下乡”政策刚出台时，记者曾采访了汽保协会田国华副会长，田会长当时对汽车下乡的前景及影响非常看好，尤其是对汽车后市场这一块田会长更是表示：“汽车下乡是一个必然的发展趋势。汽车下乡的同时也带动了汽车后市场，特别是汽修行业，汽保设备要跟得上，汽车维修技术一定也要跟得上。一方面要加强汽车维修人员的培训，做好服务，另一方面提供好的汽车维修设备、检测设备。汽车走到哪儿，汽保设备就走到哪儿，培训也要走到哪儿。汽车下乡将会更好的带动汽保行业的发展”。

　　的确，作为汽车产业金字塔中的一部分。汽车后市场与汽车整车市场的关系是丝丝相关的，甚至可以毫不夸张的说是“牵一发而动全身”。此次汽车下乡政策的开展也势必将带动汽车后市场对于农村市场的开辟。尤其是随着现在新农村建设不断深入，农村经济快速发展，农民群众生活水平越来越富裕，购车越来越多，对农村汽车维修市场的服务、质量和技术等方面的需求也日益提高。这就无形之中为汽车后市场中诸多产业链，如汽车维修、汽保生产、汽车保养等提供了广阔天地。但是如何在这片广阔天地中大有作为，这个问题却是要广大后市场商家仔细斟酌一番的。

　　汽修店老板：在农村开修理厂“太赔了”

　　“太赔了！”这是记者与一位开办农村修理厂的朋友在聊天时听到最多的抱怨，在汽车下乡政策实施后没多久，这位杜姓老板便和几个朋友一起在山西某乡镇开办了一个二类维修企业。“刚开始觉得这个市场和机会都不错，所以想着就先弄大一些。所以开了一个大概能同时容纳8辆汽车同时修理的工位，钣金、喷漆、机修什么都搞，再加上材料室、报修室、人员、设备……前期共投了50多万，可是现在看来却觉得当时太冲动了，很多东西都不合适，甚至有点高射炮打蚊子的感觉。拿设备来说吧，几万块买的设备，有的却连几次都用不上。还要花费大量精力去保养维护，实在太亏……”。说到这里，杜老板连连叹气，“都怪自己着急，没研究好市场就下水了，现在真后悔……”。