豪HOKA卡工程自卸车液压系统的排气
当液压介质中混有空气时，会影响举升系统的正常工作，应及时排气。排气时将货厢为方形全金属焊接结构，具有足够的刚度和强度。我厂制作的货厢由优质的钢板压制成型，用户亦可提出自己的特殊要求定做，但应符合国家的相关规定标准。副车架（副梁）：
副车架是安装举升机构、厢体的基础件，也是与汽车底盘连接的固定加强件。我厂不同型号的自卸车均采用优质的合金钢板，压制为槽形断面的纵梁和横梁并焊接而成，副车架尾部采用加大车厢支座之间距离的三角形结构，保证了车厢在车辆行驶或举升操作过程中的稳定性。副车架在与汽车底盘固定一体的同时，也加强了汽车底盘纵梁的刚性和强度。
在副车架中后部安装有安全支撑杆，车辆维修时可将其支起，以防止车厢自行降落而发生危险。倾卸机构；
  倾斜机构分为多节油缸前置直顶型倾卸机构，及下置三角臂浮动连杆放大组合型两种倾卸机构。
    

 多节油缸前置直顶型倾卸机构的结构;
基本组件由多节伸缩式油缸、高压油管、油箱（根据车型配置）、油泵（带分配器）、传动轴等组成。通过油泵输出高压油，油缸在高压油的作用下推动厢体升高实现倾卸物料。豪卡是一款非常经济实用的公路运输车祸辆该自卸车的日常和定时的检修保养是一项十分重要的工作，对于车辆的使用寿命安全行驶具有重大的意义。
在进行维修工作时如需要升起厢体车辆应停放平整地面，以保证安全，必要时可采取其他保护措施。液压油的加注
液压系统采用N32（冬季），或N46（夏季）机械油，过滤精度为25μm。用户应随时检查液压系统总成、管接头和液压管路有无渗漏，每举升100次或行驶1000公里应检查液压油面。必要时应及时补充，每年必须更换两次液压油。必须使用纯正、清洁的液压油，否则将会损坏密封件，造成系统不能工作。液压系统带油箱的车辆加油时可直接加入到油箱中，注意在加油时不能事先升起车厢，否则容易造成空气进入油缸或造成油箱的油喷出。
不带油箱的车辆在补充加油或换油时，须将货厢升起不小于35度。在液压缸上有加油、排气和油面观察孔，加注液压油时应将加油孔、排气孔的螺栓拧下，用动力输送泵或盛油容器将液压油由上面的加油孔加入液压缸内。待所加注的液压油由排气孔溢出时停止加注。拧紧排气孔螺栓实施举升操作，将货厢慢慢举起。此时继续加油边加油边举升（低速举升）。待货厢被举至大角度后，将操纵阀置于中停位置，将油面观察孔螺塞拧下继续加油，直到油面观察孔有液压油溢出时将观察孔螺塞拧紧，继续加注不多于2升后，停止加注，并将加油孔螺塞拧紧，至此加油完毕。（参看图5）
HOKA自卸车手动液压式备胎架液压油的加注
备胎架液压系统使用同型号的液压油，将手油泵的加油口螺塞拧下将液压油缓缓注入。待有油液从加油口溢出即已加满，拧紧螺塞。
更换齿轮泵以及维修液压分配器时，应将手控分配阀放到停止的位置，车厢应为下降的静止状态。否则将造成液压油的浪费。