4月中旬，公司组织召开天然气发动机船检工作研讨会，6位分别来自于中国船级社CCS上海分社和武汉规范所的专家同上柴公司技术、销售、市场、质量等相关部门的负责人汇聚一堂，宾主双方就上柴公司自主研发的15G天然气发动机如何获得市场准入展开深入交流。上柴公司副总经理钱俊到会祝贺，副总经理朱建康率队参加研讨。
这次研讨会是对上柴年度重点工作——船用天然气发动机项目的重要推动之一。一段时间以来，经公司质保部多方联系，得到中国船级社上海分社和武汉规范所的大力支持，他们带来诸多行业发展动态及政府主管部门的监管信息得到与会者高度关注。刘凯博士代表上柴公司天然气发动机技术团队，介绍了15G天然气发动机研发进展，尤其是经济实用的技术细节、控制手段等，给与会专家留下深刻印象。上柴公司作为国内最早启动天然气发动机研发的企业，已有近20年历史，在国内具有很高知名度。上柴天然气发动机覆盖功率不断拓展，从最初的8DT\9DT，马力范围280~320PS，逐步向两端延伸。现有产品从120~230PS的H系列、到390ps的12E系列，再到即将横空出世的15G船用机，上柴天然气产品型谱日益完善，功率覆盖区间不断拓展，全心全意为球各地用户提供船电、卡车、客车、工程机械等全产品链的绿色环保动力。
会上，CCS专家结合国内外企业的成功案例，详细解读了气体发动机的船检认可规则，并对如何规避燃爆风险为上柴提供了有价值的参考。有专家向笔者介绍：在中国船级社上海分社的先期介入下，上柴天然气发动机蓄势待发，必将助推上柴公司船机市场的快速发展。
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4月中旬，公司组织召开天然气发动机船检工作研讨会，6位分别来自于中国船级社CCS上海分社和武汉规范所的专家同上柴公司技术、销售、市场、质量等相关部门的负责人汇聚一堂，宾主双方就上柴公司自主研发的15G天然气发动机如何获得市场准入展开深入交流。上柴公司副总经理钱俊到会祝贺，副总经理朱建康率队参加研讨。
这次研讨会是对上柴年度重点工作——船用天然气发动机项目的重要推动之一。一段时间以来，经公司质保部多方联系，得到中国船级社上海分社和武汉规范所的大力支持，他们带来诸多行业发展动态及政府主管部门的监管信息得到与会者高度关注。刘凯博士代表上柴公司天然气发动机技术团队，介绍了15G天然气发动机研发进展，尤其是经济实用的技术细节、控制手段等，给与会专家留下深刻印象。上柴公司作为国内最早启动天然气发动机研发的企业，已有近20年历史，在国内具有很高知名度。上柴天然气发动机覆盖功率不断拓展，从最初的8DT\9DT，马力范围280~320PS，逐步向两端延伸。现有产品从120~230PS的H系列、到390ps的12E系列，再到即将横空出世的15G船用机，上柴天然气产品型谱日益完善，功率覆盖区间不断拓展，全心全意为球各地用户提供船电、卡车、客车、工程机械等全产品链的绿色环保动力。
会上，CCS专家结合国内外企业的成功案例，详细解读了气体发动机的船检认可规则，并对如何规避燃爆风险为上柴提供了有价值的参考。有专家向笔者介绍：在中国船级社上海分社的先期介入下，上柴天然气发动机蓄势待发，必将助推上柴公司船机市场的快速发展。
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4月中旬，公司组织召开天然气发动机船检工作研讨会，6位分别来自于中国船级社CCS上海分社和武汉规范所的专家同上柴公司技术、销售、市场、质量等相关部门的负责人汇聚一堂，宾主双方就上柴公司自主研发的15G天然气发动机如何获得市场准入展开深入交流。上柴公司副总经理钱俊到会祝贺，副总经理朱建康率队参加研讨。
这次研讨会是对上柴年度重点工作——船用天然气发动机项目的重要推动之一。一段时间以来，经公司质保部多方联系，得到中国船级社上海分社和武汉规范所的大力支持，他们带来诸多行业发展动态及政府主管部门的监管信息得到与会者高度关注。刘凯博士代表上柴公司天然气发动机技术团队，介绍了15G天然气发动机研发进展，尤其是经济实用的技术细节、控制手段等，给与会专家留下深刻印象。上柴公司作为国内最早启动天然气发动机研发的企业，已有近20年历史，在国内具有很高知名度。上柴天然气发动机覆盖功率不断拓展，从最初的8DT\9DT，马力范围280~320PS，逐步向两端延伸。现有产品从120~230PS的H系列、到390ps的12E系列，再到即将横空出世的15G船用机，上柴天然气产品型谱日益完善，功率覆盖区间不断拓展，全心全意为球各地用户提供船电、卡车、客车、工程机械等全产品链的绿色环保动力。
会上，CCS专家结合国内外企业的成功案例，详细解读了气体发动机的船检认可规则，并对如何规避燃爆风险为上柴提供了有价值的参考。有专家向笔者介绍：在中国船级社上海分社的先期介入下，上柴天然气发动机蓄势待发，必将助推上柴公司船机市场的快速发展。