《 永康日报》10.22日发表评论文章
－－“蓝星”级进模的腰板越来越硬
日前，世界汽车零部件前三强的德尔福慕名找上门，从市蓝星电机模具厂订购走200多万元的高速冲自叠扣级进模。今年以来，该厂的级进模不但畅销浙江、江苏、上海、山东、甘肃、贵州、安徽等全国各地，而且飘洋过海俏销俄罗斯、韩国、葡萄牙、越南等多个国家和地区，业务量和产值都比去年增加了30%强。在全国工业经济不景气的情况下，该厂何以能做到不降反增，稳步发展呢？厂长周文军道出了其中奥秘。
一、加强设备投入，提升工艺水平
该厂加工的高速冲自叠扣级进模的精度要求极高，国家的检测标准是公差4微米。为了加工出高精度的级进模，该厂不惜追加投资1400多万元，取消快走丝、中走丝，从台湾、美国等地采购进世界先进加工设备慢走丝、外圆磨，以及数控加工中心。两年来，光是引进先进试模设备就投入200多万元。近日，又筹资986万元准备从欧洲引进世界精度的慢走丝设备。
该厂还在不断提高工艺水平上做文章，改进CAD软件和3D软件设计，不断提高电脑的自动化操作水平。并实行每周一次的层层培训制度，由技术部培训车间主任，车间主任培训各班组长，再由各班组长培训各技术工，及时普及新工艺新技能，使员工的操作技能不断提高，提高工艺水平。
正是蓝星模具厂不惜投巨资不断更新设备，提高工艺水平，加工出的极进模技术含量达到国内水平。成功开发了￠1毫米圆形扣点拉接自叠铆，填补了国内不能生产￠2毫米以下大接力圆形扣点级进模的空白；成功开发了圆柱形产品自扣叠铆级进模；结束了高精度圆柱形产品长期依赖进口的历史；成功开发了线槽自动送料三向同时冲剪级进模，打破了日本对此类产品的垄断。该厂加工的模具依靠公差仅2微米的高精度还成功通过了比ISO9000难度高得多的汽车及其零部件国际质量体系认证TS16949，原先仅局限于电动车、电动工具上应用的级进模，如今成功杀进了汽配行业。
二、不惜高价进好料，层层把关抓质量
18日，记者进该厂的慢走丝车间采访时，发现几台大型空调正在不断地工作。“现在已是秋高气爽，还要开空调干吗？”记者不解。
“这是恒温车间，我们一年四季都要开空调，使温度终年保持在24度。为保持这一温度，一年光电费就增加了8万多元。”周文军解释道：“金属会热胀冷缩，如果不保持恒温，热必影响模具的精度。我们增加8万元成本换来级进模公差整整缩小了2微米，值得。”
为了千方百计提高产品的质量，该厂还在采购原材料时，拒绝进价格论吨卖的钢材，而是选择价格论斤卖的世界硬质合金，如采购价格每公斤要800多元的钻石牌硬质合金和每公斤要1650元的日本硬质合金，周文军向记者介绍：“用这么贵重的材料加工出来的级进模硬度高，寿命长，其使用寿命是普通材料的30-60倍。”
该厂还在加工过程中严格把质量关，各个车间每道工序严格按标准化操作。每个产品从加工到出厂都要先后经过5道检验关，每个岗位员工本道工序结束都首先要自检，不合格的不得转入下道工序；每个车间的检验员终日巡检，不合格的加工件不得流出车间；品质部还要专检，制造部要总成检，检验部要出厂检，层层严把质量关。此外，建立绩效挂钩考核制度，技术工工资与产品质量直接挂钩，开展质量竞赛。一整套硬措施使产品合格率高达99%。
正是该厂的产品科技含量高，质量上乘，国内外越来越多的客商慕名上门大量采购，尽管单一加工级进模，在国内国外所占的市场份额却在稳步提高。
《永康日报》记者章刚正文/摄