老款福克斯在内饰上有些诟病，09款福克斯倒是很实在，对内饰进行了全面提升。09款福克斯中控台上采用了拉丝铝金属装饰面板，配合源自致胜的仪表盘和空调面板，整车的内饰水平提高了一个档次。
海马欢动在内饰上不仅延续着运动气质，还凸显出科技时尚感。哑光的黑色内饰采用了仿皮质的纹理，有着不错的质感。中控台采用一体化设计，简洁大方；带音响集成控制系统的三幅式方向盘，透出科技感。整体感觉工艺提升很大，不过，相比于竞争对手而言，欢动还需要在内饰材质上下一些功夫，各种按键的手感也有待加强。
再说到世嘉，法国人向来不缺乏想象力。从世嘉的内饰我们便可看出，前卫而充满科技感的内饰为世嘉加分不少，而中央集成式方向盘创意十足。
内饰评分：09款福克斯★★★★★
海马欢动★★★★
世嘉★★★★☆
三“量”空间
作为一款家用两厢车而言，由于比三厢车少了个“屁股”，因而消费者在选择车辆的过程中，更关注车型的内部空间，并对载物空间提出了尽可能大的要求。
三款车型的车身尺寸对比表：
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车身 |
09款福克斯 |
海马欢动 |
世嘉 |
|
长度（mm） |
4342 |
4342 |
4282 |
|
宽度（mm） |
1840 |
1730 |
1773 |
|
高度（mm） |
1500 |
1474 |
1483 |
|
轴距（mm） |
2640 |
2607 |
2610 |
从上面数据来看，09款福克斯车身尺寸与老款完全相同，但2640mm的轴距依旧是这三款车型中的。欢动车身长度与福克斯相同，在宽度和高度上没什么优势。世嘉则是这三款车中最秀气的一款。
在实际使用过程中，09款福克斯前后排头部空间和腿部空间都是里面的，欢动的头部空间稍逊，世嘉的后排腿部空间一般。行李厢空间方面，09款福克斯和世嘉的容积都为385L，海马欢动隔板以下的容积为317L，打开隔板由顶棚计算的容积为514L。三款车型都能满足消费者家庭载物的需求，同时由于后排座椅均可放倒，消费者还可获得更大的载物空间。
空间评分：新福克斯★★★★★
海马欢动★★★★☆
世嘉★★★★☆
四“感”动力
俗话说：“是骡子是马，出去溜溜就知道”。选车中测试车辆的动力性能自然是很重要的一个环节。
三款车型的参数配置表（部分）：
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车型 |
09款福克斯1.8L |
海马欢动1.8L |
世嘉1.6L |
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排量（CC） |
1798 |
1839 |
1587 |
|
功率（kw/rpm） |
91/6000 |
90/6000 |
78/5750 |
|
扭矩（nm/rpm） |
160/4000 |
161/4000 |
142/4000 |
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前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
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后悬挂类型 |
后SLA全独立式悬挂 |
E-TYPE多连杆式独立后悬挂 |
可变截面横梁式 |
|
变速箱形式 |
4速手自一体 |
6速手自一体CVT |
4速手自一体 |
09款福克斯在动力方面，相对于老款没有太大变化，还是2.0L和1.8L两款引擎可选。继承了其品牌“驾驭”的优良特性，配备的Duratec-HE全铝合金反置式发动机，搭配前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂及前后副车架，显现出福克斯屡经WRC赛事磨砺的优良运动性能。
刚上市不久的欢动则提供了1.8L动力系统，搭载的是海马自主研发HA-VIS-1.8II型发动机，配合先进的VIS可变惯量进气系统，动力输出更加充沛，功率达到90kw/6000rpm，燃油经济性也得到了提升，手动挡油耗降低了10% ，配备带6速手自一体CVT无级变速器的车型油耗更是降低了15%。作为同级别车中一款匹配了CVT变速器的车型，欢动在此项比拼上显然更具实力。由于搭载了CVT变速器，不仅能让消费者获得更加顺滑流畅的驾驶感觉，而且由于带有6速手动模式，更能带来一定的驾驶乐趣。
世嘉则提供2.0L和1.6L的选择，搭载的16V发动机，带有VVT可变气门正时技术。不过，1.6L的动力输出偏于温柔，无法与福克斯和欢动1.8L的动力相媲美。当然，世嘉也并没有失去它天生的赛车基因，同样源自WRC的底盘技术让它拥有了良好的操控性，转向系统也非常。
动力评分：新福克斯★★★★★
海马欢动★★★★★
世嘉★★★★
当然，要选一辆合适的车型，还要考虑很多方面的因素，比如说车辆的配置，三款车装配的都很全面，像前排双气囊、ABS+EBD都是应有的配置，另外三款车上也不乏许多亮点配置，诸如09款福克斯有后排空调出风口，世嘉有分区自动空调；而海马欢动则在安全性上自有一套，四门防撞夹销、倒车时音响系统自动关闭等人性化实用配置给欢动加分不少。
总体来看，三款车从外观、内饰、空间、动力等方面都有些相持不下的意味，各具特色。然而近期海马欢动上市公布的8.76—10.66万元定价，相比福克斯11.89—15.39万元、世嘉10.88—16.18万元具有不小的竞争优势。尽管竞争激烈，但是也正因为有了势均力敌的竞争者，才使得两厢车市场的争斗在这个冬季显得格外火爆。