在等待了小半年之后，海马欢动旗下1.6CVT车型终于传来了确切的面市时间，最快将于9月初到店销售。尽管是一款1.6L排量的自动挡车型，海马对欢动1.6CVT的动力性能却颇为自信，称其所采用的CVT变速器+VVT发动机的“双V动力”总成乃是A级车最强，究竟是否如此？除了“双V”，欢动1.6CVT还有什么？

何为“双V”？

所谓“双V动力”，即欢动1.6CVT搭载VVT发动机匹配6速手自一体CVT无级变速箱。其中，欢动1.6CVT采用与欢动1.6MT同款海马自主研发生产的HA-VVT-1.6高性能VVT发动机，其功率仅次于丰田卡罗拉的1FE-ZR发动机，而扭矩则高居。

同时，海马欢动1.6L自动挡车型匹配了6速手自一体CVT无级变速器，也是国内同级别轿车中一款匹配CVT变速器的车型。和普通的AT自动变速器相比，CVT无级变速器具有操控更顺畅、油耗更低、排放更环保等优点，但它的制造研发成本相对较高，因此一般只在一些豪华轿车和中轿车中得到应用，A级车中应用较少。目前，国内合资车企中，只有一汽奥迪的A6L和东风日产的新天籁、新轩逸采用了CVT无级变速器，广汽本田的飞度轿车曾搭载过CVT无级变速器，但新一代飞度上市时，出于成本考虑，CVT换成了普通的AT自动变速器。海马欢动推出1.6L CVT车型，这意味着海马汽车已成为国内自主品牌车企中在CVT无级变速器的应用方面走得最远的企业。

“双V动力”的黄金组合不但保证了欢动1.6 CVT强悍动力和顺畅驾驭的双重享受，而且也实现了低油耗和低排放的目的，堪称目前1.6L排量的A级车市场中动力总成最强车型。

细致入微的德系品质

“欢动从设计之初便非常注重对于车辆品质、耐用性以及在细节方面的提升与重视程度，并在试验阶段进行了大量严格的测试。我们要的目标是达到普通德系A级车的品质水准。”海马欢动项目负责人李文告诉记者。

据了解，海马欢动出自海马新一代轿车平台—H1平台，采用了“同步交叉开发”的设计开发模式，在意大利、德国与英国按欧规标准与作业流程下，完成了外观的局部设计和工程设计，并在海马上海研发中心完成了车型的整体设计、零部件与整车的性能品质检测，保障了海马欢动与合资品牌两厢车分庭抗礼的高品质。

在整车试验阶段，欢动进行了累计超过100万公里的路试，包括针对高原、高温、高寒等几乎全部地形及气候条件进行整车的整车品质测试。针对汽车核心零部件，海马还进行单独的特别试验。如欢动的发动机HA-VVT-1.6进行了相当于50万公里的1000小时连续强化试验，性能衰减仅5%，具备很高的可靠性。

“在细节方面，海马欢动更加注重对于生产环节以及车身安全的把握与控制。”李文介绍说，“欢动NVH优化工程的专项研究人员，通过切身感受，从理性和感性双重角度出发，在车身侧部选择合适的风阻点，有效降低风噪。同时，整车内部采用大量吸音材料，有效降低内部噪音。”

据NVH优化工程数据显示，欢动在车速80km/h时，车内噪音为65分贝，与速腾、POLO等德系车型相近。与其他自主品牌车型相比，在某汽车专业网站评测结果的显示：奇瑞A1 在50km/h时已经达到 88分贝，吉利自由舰在50km/h时也达到了85分贝，足见欢动的“德系品质”完全超过了自主水平。

而在车身安全方面，海马欢动1.6CVT广泛采用高强度的车身材料，并辅以全面的安全配置，全面的保证了海马欢动的安全性。欢动车身结构采用了VOLVO安全设计理念的3H高刚性车身，能够有效抵御来自各方的撞击，提供乘客舱的安全保障。独有四门防撞夹销设计，能够全面增强侧面撞击能力，防止车门的变形，确保发生侧面撞击后侧门能够迅速开启。在经过前撞、侧撞、后撞后，欢动的车身能够有效吸收冲击能量，限度的为驾乘者提供安全保障。