国内的许多大城市都在建包含仓储，运输，保税等很多内容的物流园区，还有铁路的集装箱货场，海运的码头如洋山深水港，这些都是物流设施的建设,不仅如此，现在很多专家都在提倡港口联动，区港联动，如长三角的港口联动发展。事实上这些都是国家整合社会资源的体现。 
物流外包我认为也是整合资源的体现，也就是企业把物流这项业务交与第三方物流企业去做，利用第三方物流企业的资源优势，不仅物流费用减少了，而且要比企业自己做的更好。 
这里我从资源整合的角度举个案例：杭城的某一服装厂，原先采购布料以前是厂车到绍兴轻纺城进货，且每次的进货量是最少以一个订单为单位，多的时候几个月的布料都买齐了，成品送货是厂车每隔一天二天往四季青服装城送货，不管是多是少。现在该服装厂把布料的采购与成品配送都交给专业的第三方物流公司去做，原先采购的数量是以订单为单位，现在是每天布料的用量为单位，这样不仅减少了运输费用，减小了库存，同时大大减少了因库存而占用的资金。 
    

    从地区经营的角度来看，该地区如有服装城，这时专业物流公司的服务对象就不再只是一家服装厂，可能为4家或5家，甚至为更多的服装厂承担原材料配送和成品配送的货运业务，那它在降低服装厂物流费用的同时，也降低了自身的公司费用。这时候生产企业专门从事生产，流通服务企业专门从事流通服务，社会分工更细致、更专业化，区域的经济资源配置就会更合理，运行也会更有效率。这里就不仅体现了企业与专业的第三方物流公司间资源的相互整合，而且对整个社会资源的整合起着贡献的作用。 

    物流是企业第三利润的源泉，因此企业都很重视物流管理。现代的企业不仅仅要的是物流的低成本，同时也要求物流服务的高水准，提高物流水准也是降低实际成本有效途径。物流也是企业的一部份，物流的运营对企业的生产，采购，销售等的影响是很大的，企业要做到向第三方物流企业那样的低成本，高水准，就必须投入大量的资金和人力物力，但投入巨大，回报小，人们不禁要问为什么会回报小？这里企业投资建立物流系统，包括运输，仓储等只是单纯为企业服务，物流系统一般都是为企业本身量身定做的，服务于企业自己。但这里也有少数的企业，如海尔集团创建的海尔物流，在为企业自己服务的同时，也能为其它企业提供类似的物流服务。