经济环境的逐渐向好，让钢铁行业再次信心满满。

    “坦率地说，现在还不是的时候，销售量只是2007年、2008年销售量的2/3。但总的来说，金融危机影响不大，去年第四季度和季度相对困难一点。我们对钢铁产业还是有信心的。”山东省潍坊市娄鑫物资有限公司总经理王长良告诉《中国财富》笔者。他和同行们对钢铁市场的行情很看好，他们成立了一个钢铁协会，准备再在钢铁市场上大干一场。

    从2001年起，中国钢铁业开始了长达数年的连续高速增长，年均增幅超过20％。2001年，全国钢产量约为2亿吨，之后差不多每两年就增加1亿吨。2008年6月末，钢铁业的盛宴达到了高潮：国内钢材综合价格指数比2007年同期上涨45.85％，粗钢、生铁、钢材日产量全部达到峰。

    危机的发生似乎就在一夜之间，市场瞬间从盛夏进入寒冬。价格狂泻让很多销售商至今心有余悸，钢价不是以每月每吨一两百元，而是以每天一两百元的速度下跌。2008年11月21日，国内钢材价格指数比上年年末下跌18.89％，钢材价格一夜之间又回了1994年4月的原点。

 建筑、汽车、机械、家电、船舶等五大行业的钢铁消费量占了中国钢铁产品消费市场的八成以上。受金融危机影响，上述行业出现了不同程度的下滑，内需突然萎缩，钢铁产能突然变得过剩。

    建筑业占了国内钢铁需求的半壁江山，仅城镇居民住宅就占了建筑业耗钢量的34％。2008年，国内房地产市场急剧降温。地产龙头万科2008年11月3日宣布新项目停工，带动建筑业的钢材需求开始大幅下降。

    机械行业占国内钢铁需求的16％。来自中国机械工业联合会的数据显示，2008年，中国机械工业呈现增速回落，工程机械产品的销售三季度开始放缓，而不少企业奥运会后仍然保持很高的生产水平，导致库存大幅上升、现金流紧绷。四季度多数工程机械企业的重点以消化库存、回收应收账款为主。

    家电产品耗钢占国内钢铁需求近8％。由于房地产行业不景气，与住房相关的家电产品产销量增速开始持续回落。

    船舶业的订单消失得更快。2008年1～9月，全球船舶累计新签订单量同比下滑27.3％，9月新签订单量同比下滑66.1％。

汽车制造业的惨淡同样有目共睹。汽车业耗钢量虽然仅占国内钢铁需求的3.62％，却是附加值高的板材、特钢和钢管的重要市场。汽车制造业自2008年3月产销量到达顶峰后一路下滑。从2008年下半年开始，汽车厂开始大规模限产减员。

    受上述“异动”影响，钢铁业开始出现行业性亏损。2008年10月，全国71家大中型钢铁厂工业总产值1699亿元，产品销售收入1808亿元，利润总额为-58.35亿元；亏损企业达42家，亏损面近六成，亏损企业亏损总额达77.74亿元。

    “住宅和汽车对钢铁的需求停滞，钢材市场的需求就会崩溃。”中国宏观经济学会秘书长王建曾经对2009年的钢铁市场继续持悲观态度。

    不过，钢铁业的危机并没有持续多久。2008年11月，中央政府出台的4万亿投资计划给疲软的钢铁业注入了一剂强心针，钢铁业成为受惠最为直接的行业。“我的钢铁网”分析师徐向春告诉《中国财富》笔者，4万亿元中至少有2万亿元投向了保障性住房、交通、机场等基础设施，直接与间接拉动钢材需求1亿吨左右，给中国钢铁行业雪中送了炭。这1亿吨需求可以抵消2009年、2010年房地产、汽车、机械、造船等行业需求下滑产生的负面影响。“以生产低附加值的建筑钢材为主的中小钢厂成了4万亿投资的直接受益者，而汽车行业的振兴规划和家电行业以旧换新等一系列政策的出台，又拉动了对高附加值钢材的需求，从而使得大型钢厂的情况也逐渐转好。”徐向春说。

    2009年5月，经历连续七个月的亏损之后，钢材价格逐步企稳，市场需求开始出现增长，钢铁企业扭亏为盈。尽管仍有20多家企业存在不同程度的亏损，但国内89家大中型钢厂共实现盈利12.62亿元，业界基本认可的行业拐点已经初步显现。