拥有一台路虎，是多少男人的梦？

霸气的名字、卓越的越野性能，感觉泥泞、陡坡和它才是最配。最近路虎联合奇瑞路虎举办了一次“征越界限”之旅！从九寨沟到成都，从山路到城市道路，都在考验着路虎的性能。

路虎家族新力军有着怎样的表现？

这次旅程共历时三日两夜，分别试驾了发现神行和第四代发现两款车型。其中发现神行搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，马力241匹，扭矩340牛·米。

九寨沟的松潘地区海拔约3000米左右，面对各种非铺装的泥泞路面和陡坡，作为路虎家族新力军的它经受着大自然的考验。

这款发现神行上市已经一段时间，外观就不多哔哔了。内饰的设计并没有给人太多豪华的感觉，只能说在用料和做工方面还挺不错的。仪表台中间配有8寸的显示屏幕当中带有倒车后视功能，而座椅加热这个功能在寒冷的地区显得十分实用。

坐在里面感觉座椅质感有点偏硬，不过悬挂的调较还是比较舒适，勉强能弥补乘坐的舒适感，而对于路感的传递和方向的指向性也相对清晰，越野性能的表现也能满足不少人的需求。

它的2.0T发动机的动力还挺足，上山爬坡什么的都没有问题。但是想在路上超车时，油门的反应倒是不太给力，深踩油门后要过一段时间才有明显的动力输出，而且会给人感觉有点突兀。但在静止加速的时候，发动机转速只要达到2500转，就能强劲的推背感，这样的设定有点让人摸不着头脑。

嗯！姜还是老的辣

路虎的代发现面世与1989年，一直以来都传承着优良的越野性能。而这次试驾的另一款车型就是路虎的第四代发现，搭载了3.0T  V6发动机，匹配8速手自一体变速箱。

这款车的外观大家再也熟悉不过，不光外观有着硬派SUV的气息，内饰的设计也给人一种的感觉。在仪表台和门板内饰都采用了较软的材质，座椅的质感也要比发现神行要软得多，嘿嘿！毕竟价格摆在那里。后排的乘坐空间也比较宽敞，但是膝部空间倒是要比发现神行小一点。

第四代发现车身尺寸长宽高分别为：4829/1915/1882mm，轴距为：2885mm，定位是中大型SUV，这样就意味着它的块头更大。坐在驾驶座上能有不错的视觉，3.0 V6的发动机动力自然也是杠杠的，加速也比较平顺，油门的响应也相对积极，涡轮的介入也比较平顺。在路上超车、上陡坡只要你肯踩油门它就立马跑起来，

动力基本上是无可挑剔的，操控的表现也很出色。当时速大概在80km/h左右过一些连续的急弯时，侧倾也在能接受的范围。只不过块头比较大，一些惯性也来得明显一点，总体来说悬挂的支撑也是比较好的。

而通过一些非铺装路面和泥泞路面时，减震器能地保证了乘坐的舒适感，快速通过这些路面时，底盘的表现也非常扎实，不会有那种想要散架的感觉。无论是内饰用料、动力和舒适性都要比发现神行更，这真的是价格的差距。

这款第四代发现让我感觉不满的就是车窗的升降按钮设置得比较高，操作起来真的有点不方便。要是再要找出它的缺点的话，估计也只有3.0排量的油耗和在广州、上海这样的城市上牌难这样的问题了。

SUV就应该这样

总体来说，这次试驾路虎的这两款车型越野性能都相当不错，毕竟它有着六十多年的品牌历史。其中这次试驾的第四代发现不仅能上山爬坡，它的涉水深度更可达到700mm。作为路虎家族代表性的车型，这样的越野性能堪称SUV当中的标兵。

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