竞争不过电动车 销售量急剧下降 业内：禁摩令只是“临门一脚”

　　在东北摩托车市场，很多经营摩托车的档口开始转行经营电动自行车 ■本报记者 石立飞 摄

　　新闻提示

　　东陵区丰乐二街附近的公交车站，站名叫“摩托车城”，因为此地是沈阳最有名的新摩托车批零集散地。

　　但记者近日来到这里时，发现整条街很少有“摩托车专卖”字样，取而代之的是一排排崭新的电动车，或数量众多的配件店。

　　日前，沈阳警方再次重申“禁摩令”：4月1日起三环以内禁止摩托车上路。对此，业内透露，“禁摩令”只是“临门一脚”，沈阳摩托车市场的萎缩更多是消费层面的影响。

　　春季的周末，应该是摩托车的销售旺季，但丰乐二街附近的沈阳摩托车批发市场，销售情况有如近日的天气，温度一直上不去。

　　几天不开张 业主想转项

　　“一周了，一辆车都没卖出去。”某品牌燃油助力车经销店的王女士告诉记者，以前还能对付卖点儿，但自从沈阳三环内“禁摩令”发布后，根本就没人买车了。

　　另一个摩托车经销店的老板宋女士坐在二楼喝茶，她说，上个月还卖了五六十辆车，但自从“禁摩令”发布后，最近几天都没开张。

　　“沈阳市买摩托车的人，都是城乡接合部到城里打工的人，早上上班晚上骑摩托回家，电动车根本骑不到地方，‘禁摩令’也断了这些人买车的念头。”宋女士表示，她卖了二十多年摩托车，2003年以前，她家的摩托车日销量最少十多辆，最多曾经有每天走百八十辆的销售纪录，“顶现在半个月到一个月的销售额了”。

　　宋女士表示，她代理那个牌子摩托车的时间不长，现在开始琢磨转项了，“我这档口一年各种税费开销就得十多万元，房租有20万元，再这么卖就得把原来的老底儿赔光。”

　　“禁摩令只是临门一脚”

　　陈经理早在四年前就转项经营摩托车配件了，他对自己能有这样的眼光非常满意。

　　“摩托车这种东西已经过时了，配件批零业务是给省内二三线城市做的，沈阳这行早做不起来了。”陈经理表示。

　　他给记者算了笔账：摩托车百公里耗油量在2.5L～7L之间，按目前90#汽油价4.75元/升计算，摩托车百公里油耗为11.87元～33.25元，而同样的公里数，电动车的花费则仅要几角钱。

　　陈经理表示，摩托车的困境是一种市场选择，“禁摩令”只是一种行政干预，“在摩托车退出沈阳市场的作用上，‘禁摩令’是临门一脚”。

　　他还指点记者到隔壁电动车一条街，“那里原来有150多家摩托车经销店，你去看看，现在还有几家！”

　　记者初步统计一下，这条街上除去十多户没有出租的门市外，摩托车经销店不足十家，其他全是电动车经销店。

　　一电动车经销店负责人刘经理表示，电动车的利润很薄，千元的车能有一二百元的利润就不错了，而摩托车则要高很多，基本利润都在千元以上，“我们现在好几家合租一个门脸干，别的行业是越做越大，我们是越做越小”。

　　沈阳“摩店”已减少八成

　　沈阳市总商会汽车（摩托车）行业商会副会长邹吉良昨日表示，近些年由于电动车的发展，以代步为主的城市摩托竞争力越来越低。

　　他表示，从1988年开始，沈阳就不给摩托车上牌照了，1998年以后，50cc以下的轻便摩托车也不给上牌照了，2001年，沈阳市又出台了禁摩文件。由于禁摩城市的消费人群均以代步为主，而在市内行驶，电动车与摩托车在时间上的差异不大，加上电动车价格更低，所以便取代了摩托车，摩托车基本退出沈阳市场。

　　他告诉记者，沈阳原来经销摩托车的店有200家左右，现在由于摩托车厂的减少，只剩下三四十家代理店，已减至当年的20％左右。

　　“这跟国外的发展规律是一样的，接受市场的自然选择。”邹吉良表示，转行的摩托车厂很多都做电动车了，目前国内电动车的年生产量超过2000万辆，摩托车每年只有千万辆，但我国摩托车的出口量很大，已取代日本成为世界上摩托车出口量的国家。

　　沈阳仍是“摩托集散地”

　　邹吉良表示，2000年以后，沈阳摩托批发零售主要针对农村、辐射的吉林等地区及省内大部分二三级没有禁摩的市场，本地则成为批发集散地。

　　“沈阳每年30万辆摩托车的销量还是能保证的，一些大型区域代理总部都设在沈阳，沈阳也就成了批发集散地。”邹吉良表示，沈阳摩托车配件产业针对二三级市场的批发地位没有改变，但随着电动车的发展，加之人们的生活水平不断提高，摩托车的黄金期已经过去了。

　　“我个人比较支持禁摩，沈阳去年下发文件说‘十一’开始三环内禁摩，但当年没有执行，今年开始重新强调了，应该加大执行政策的力度。”邹吉良表示，禁摩的影响并不大，城乡接合部以及省内其他地区的摩托车销售及配件服务，都会通过二三级批发市场实现，而且城乡接合部现在也都换上了微型、面包车等，摩托车的市场也越来越少，这并不是禁摩导致的。

　　禁摩令“激活”二手车市场

　　4月1日的禁摩大限，叫很多倒卖二手摩托车的人看到了商机。

　　上周日，记者在塔湾地区二手车行采访时发现，这里出售二手摩托车的人比平时要多，车行管理员也证实：“比往常的周末人多多了”。

　　价格上看，“禁摩令”前的最后一个周末，摩托车的价格开始往下跌，比如一款2007年产的某品牌摩托车，车主当时以5000多元的价格买到手，此次叫价2500元脱手，仍被大呼太贵，而一些收车者则提出以1500元的价格回收。

　　“坚持一下，如果不行也只能卖了，否则也骑不了，卖废铁也不值钱。”车主宋先生告诉记者，他买这辆车的目的是拉脚，禁摩后生意也不能做了，所以希望能卖个好价钱。

　　而回收摩托车的李先生则表示，这是回收行业的“赚钱机会”。他此次来车行回收除踏板以外的所有车型，而这部分车主要开进农村，“农忙马上开始了，摩托车的需求量很大，现在市里禁摩了，农村也基本不买新车了，二手车近些年很受欢迎。”