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卡车市场风云变化 买卖都不易
发布日期:2011-07-06

庞大案的孰是孰非,《商用汽车新闻》记者无权给出最终答案,真正具有权威性的是法院的判决结果。

    纵观整个事件,用户在购买车辆后一年多的时间里与经销商相安无事,一年半后发生这样的情况,导火索就在于用户没钱还贷款。“尤其是在今年的经济形势下,用户拖欠还款并不是个例。”内蒙古某品牌卡车经销商李先生向《商用汽车新闻》记者透露。

    卡车市场风云变化

    在李先生的QQ签名档里,《商用汽车新闻》记者看到这样一句话:“做人怎么能不守信用呢?”对此,李先生介绍说:“这是因为一名用户欠了我几百万元的货款,当时买车时说好了6月份还款,可 时间到了用户就是不还。我催了他几次,他就要把自己的轿车抵押给我充当车款,可我自己有车,不需要再买一辆。另外他的车挂的是北京牌照,根据北京的摇号政策,这辆车即使我买过来也很麻烦。这件事弄得我很头疼。在内蒙古,很多车辆是在矿区拉煤,前一阵某个煤矿发生事故,在这个矿上跑运输的车主马上就没活干了。”

    “新疆也有一些由于资金不到位而停工的项目,比如兰新铁路的部分路段由于资金不到位而停滞,导致在那里施工的用户只能逾期还款。”新疆一位卡车经销商陈先生透露。

    可是在去年的上半年,卡车市场与此大相径庭。“那个时候排队买车的用户特别多,用户通过各种途径希望尽早提到车。当时甚至出现这样的情况,用户拿砖头把车玻璃砸破,车辆受损别人不愿意要,车辆就归砸车者本人了。当时早一天提到车就能早一天赚到钱。2009年下半年到2010年全年,市场都非常火爆,导致大家对今年的市场预期也很乐观。谁想到今年形势急转直下,一些车辆在用户手里成了沉重的负担。有些用户没有理性的还款计划,挣得多的时候就大手大脚,一旦没活马上就难以为继。”

    经销商面临资金压力

    “用户有他们的苦水,我们理解,但是我们经销商也要生存,毕竟我们是企业而不是慈善机构。对于贷款购车的用户,我们经销商为用户在银行提供担保,如果用户不还钱,经销商就要替用户还钱。同时,经销商从厂家、银行获得贷款用来增加库存,此笔钱也是需要定期还的,用户的购车款就是经销商资金流的重要保证。我有100多个做分期的用户,只有1~2个用户由于出了事故欠了几期还款,好在他们态度很好,在积极筹款。如果不还款的用户太多,那我们就很难过了。”河南某品牌卡车经销商薛先生告诉《商用汽车新闻》记者:“拿我自己来说,厂家为我做第三方担保,我在厂家所在地的银行陆续办理了1700多万元的存货融资。其实本来不用融资这么多,但是厂家在3月底时表示经销商买断车型可以拿到优惠政策,我担心如果不买断就会降低我们的竞争力,为此我在3月又贷了一笔款,还款期为6个月。按理说,这笔钱应该在9月还,但我打算8月就提前还,还款额是900万元。为了减轻还款压力,我采用拉长还款期的方式,每2个月做一次融资,这样可支配资金比较充分,如果一个月做一次,那么资金压力就很大。”

    为了及时收款,不少经销商成立了专门的清欠部门。“我们天天追着用户屁股后面要债,用户看到我们就躲。”赤峰某卡车销售公司的一位清欠员表示。而《商用汽车新闻》记者了解到,用户躲起来还算是比较“文明”的做法,由清欠引发的血案并不罕见。“几年前卡车上还没装GPS,我们的清欠员花了很长时间找到车,让用户还款,用户不还,清欠员表示要把车收走,用户拿起车上的斧子就砍。甚至还发生过清欠员在清欠过程中死亡的情况。”这位清欠员介绍道。

    多方防范贷款风险

    “贷款购车在方便用户的同时也带来很多麻烦,特别是在用户没钱还款的时候。为了防止这样的问题,我经常劝告用户不要贷款买车,让他们先考虑清楚自己的还款能力,可是这很难奏效。遇到运输市场旺季,很多用户不顾自己的资金实力就来买车,人多的时候甚至把大厅地板都踩薄了。”陈先生对此很无奈。

    对此,新疆迪灵杰汽车贸易有限公司董事长雷建国介绍说:“只要不是故意拖欠还款的用户,经销商不要强行扣车,因为这样容易激化矛盾。我们的做法是给用户1~2个月的宽限期,这样他们就有时间‘活’过来。同时,经销商也要提高自身的风险管控水平,在选择分期用户时要考虑其还款能力,我们在做分期付款时要做市场调查,包括对用户做家访。比如调查其是否赌博、吸毒,这是很重要的。另外,经销商自己也要有实力去替用户垫资,这样即使用户短时间内还不上钱,经销商也不至于面临太大的资金压力。”

 

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