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民航资源网2016年7月21日消息：传统的概念里，航空公司的角色为“点到点的空间位移提供商”，即把旅客从A地转移到B地。当前，国际航空公司纷纷进入中国市场，高铁高速发展，这些内外部因素对民航业带来了巨大冲击，国内航空企业展开了从营销产品到服务的全方位竞争，在移动互联网的浪潮下，谁先真正完成营销服务一体化的升级，谁将主导未来旅客出行的选择。
航空公司线下竞争激烈空前，线上利益争夺更是暗潮涌动，以OTA（Online Travel Agent，在线旅行社）为核心的旅游电商平台利用丰富的产品业务、优异的用户体验牢牢把控着旅客的线上入口。不仅旅客、渠道合作商信息，而且宝贵的出行消费行为数据也被旅游电商平台撰在手中，航空公司逐渐沦落为旅游产业链中一个承运者角色。不甘于只做产业链一环的背景下，航空公司不得不想方设法从营销服务一体化中挖掘新的盈利点。
移动电子商务的高速发展让航空公司看到了营销服务一体化转型的契机。然而，建设渠道广、数据繁杂、产品与服务单一让各家航空公司电商平台有些力不从心，渠道建设缓慢、互动性低、用户增长缓慢以及忠诚度不高让航空公司的营销服务一体化显得步履蹒跚，尤其被营销服务一体化委以重任的增值服务业务似乎离市场普及还遥遥无期。
此外，过去 “二八理论”为航空公司的主要市场策略，即将营销服务重心集中在“20%”的高端常客的身份识别、兴趣偏好等收集研究等，剩余的“80%”大众旅客则“置之不理”。随着高端市场的萎缩，大众旅游时代的兴起，航空公司回过头开始注重出行的长尾旅客市场，但苦于早期对大众旅客的忽视，航空公司对大众旅客的营销服务出现“有力没处使”的窘境。
在国内，近两年二维码则越来越多地被人们采用各行各业的追溯和监管中。生产者可以通过二维码信息的了解产品的动向，消费者依靠扫一扫二维码即可追溯获知产品的“前世今生”，而政府监管部门也可以通过产品的二维码来监管产品的质量安全，一旦出现异常或者问题产品均能及时召回，将影响减少到。
鲜有其他二维码应用场景出现在航空公司的业务范畴中。可以想象，凭借当前二维码使用接受度高、操作熟练度高、互动性强等优势，航空公司在营销、服务及品牌宣传等方面可以借二维码提供一“码”式的服务。
营销方面， 由于二维码是移动互联网的主要入口之一，结合二维码优势，将营销业务、人员、位置等信息写入不同二维码中，通过服务菜单形式，让营销人员在随时随地可营销，扫码式订购服务一来大大扩展了营销的时间、空间范围；二来二维码的高容量存储特性也简便了人员营销结果统计的过程。比如航空公司经常与景区合作的营销手段，拿登机牌在景区消费享受优惠，可以统一替换为二维码凭证，这样既方便旅客，也让航空公司及合作景区在活动管理及效果统计上更为科学。
服务方面，以国际航协IATA一直推行的“简化商务”为例，“一人一码”可以让二维码贯穿应用于所有机场自助服务环节，如办理自助值机、自助选座、自助托运行李、自助更改行程等，旅客无需接触任何工作人员即可完成整个手续办理流程，大大减少了旅客排队的时间，也减轻了机场柜台的工作量。此外，当前登机牌条形码只是简单地包含了电子客票、姓名、航班等信息，对于常旅客信息，特殊服务、偏好等无法满足，二维码也可以很好地弥补这一缺陷。
宣传方面，航空公司的新航线、新产品等在营业点、纸质媒体等线下的宣传，均可以将跳转到线上的网址信息包含进二维码，这样旅客就可以直接扫码跳转到相关网页进行更多信息的浏览及产品的订购，还通过“分享”的形式进行二次转发。通过这样的方式不仅可以降低宣传成本，还可以增加和顾客的互动，促进航线及产品的销售，促进品牌的宣传。
最后，也是最重要的一方面，依托于二维码采集到的旅客行程、消费信息、位置信息等数据，通过对大数据不同维度的挖掘及分析，航空公司将客户的消费行为、偏好进行分析，收集到与客户信息，如餐饮喜好、酒店喜好、消费能力、出行周期等，经过智能处理后可以有针对性地开展营销和更加细致的服务体验。比如，旅客行程发生变化，航空公司主动提醒并提供退改签服务；或者购买高舱旅客在进行自助值机时，进行付费升舱推荐。基于二维码技术，并结合大数据计算促使整个出行环节的行程感知、数据整合和智能分析等对对断裂的服务过程进行弥补，从而延伸完善整个产业链条，形成了“出行准备服务-机场服务-机上服务-目的地服务-下次行程推荐”的完整消费链条，在旅客出行的每个环节进行服务预知及主动提醒，促使营销服务真正趋向“无间隙化、一体化”。
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