首先，为在汽车减速时不使身体向前移，座面的前端设计得稍高一些，两侧也稍高些，座面是个盆形，屁股正好坐在中间最凹处。这也是汽车座椅与普通座椅的较大区别。其次，座椅的靠背也不是个平面，尤其是对运动性汽车来说，左右侧面支撑非常重要。当驾驶人做激烈驾驶时，可以保证不让驾驶人的身体左右滑动。因此，一些运动型汽车的前排座椅都设计成桶形座椅，把驾驶人的身体深深地包围其中，并且把坐垫设计得相对较硬些。

　　座椅的硬度对驾乘舒适性和疲劳度也影响较大。对于那些讲究舒适性和豪华型的汽车来讲，座椅形状应宽大些、厚实些、柔软些更好。但在座椅适合自己体形的前提下，表面硬一些的座椅不容易使人产生疲劳。而与自己体形不符的硬座椅会压迫身体的某一部分，使疲劳成倍增加，严重时会感到疼痛。

　　【陈总编提醒】：其实不同汽车座椅的主要差别不是坐垫和靠背，而不被人重视的头枕，往往是差别的地方。有些头枕设计得实在是不舒服，不能与脑袋后部紧密贴在一起，不能撑托头部而只是“顶”着驾驶人的脑袋，让人感觉很不舒服。头枕是一种用以限制乘员头部相对于躯干向后移位的弹性装置，在发生追尾撞车事故时，头枕还可减轻乘员颈椎可能受到的损伤。