1983年法兰克福国际车展上“B组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。在1986年，它成为辆夺冠巴黎—达喀尔越野赛的跑车。

　　1986年，保时捷开始系列生产其具有电控三元催化装置的车型。

　　1988年，在911问世25周年之际，保时捷推出了911 Carrera4，此车型其中有85%的部分是全新设计，其特点在于采用了电控四轮驱动和无举升车身。

　　1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 Carrera2问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。

　　1991保时捷是德国家将驾驶者及乘客安全气囊作为标准配置安装在其所有车型上的制造商。

　　1993年底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果——一辆安装了中置水平发动机的敞篷车Boxster。这辆车极受欢迎，这项研究也随之进入了开发阶段。同年，保时捷还推出了改型911，这辆车除保时捷车标以外与1963年的911毫无相同之处。

　　1994年保时捷推出的911 Turbo是世界范围内系列生产的跑车中最强劲且排放最干净的车型。它也是世界上款将第二代车载诊断系统(OBDII)作为标准配置的车型，它配有空心线网轮毂(保时捷的专利)以及一个重量很轻的尾翼，它因此受到了舆论的赞扬。

　　1995年一辆具有全新构想的911变形车问世了——911 Targa，它配有电控大号玻璃顶篷。

　　1996年Boxster被推向市场，一上市便引起热买。它是一款两座、两厢且潜力巨大的车型，Boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。

　　1997年，新款911 Carrera Coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

　　1998年911的演变在新型敞篷车上得以延续。整体的电动车顶开、关可在20秒内完成，硬顶成为标准配置。一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世——新型911 Carrera4两座敞篷车，它分为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。