1、加强监管力度

为避免报废车辆在给地的“流窜”，首先要加强转入、转出两地车管所的联动，封堵“假转籍”“假过户”交易空间。在车主办理转籍手续时，两地的车辆管理部门必须联合行动，可借鉴以往做法，先拿到转入地证明后，转出地才能办理转籍，通过约束性的规定，杜绝车主“假转籍”。其次，要保证报废汽车信息的真实录入，确保信息统计准确性。商务部门要尽快出台规定，明确要求各报废汽车回收拆解企业对回收车辆进行信息录入时，必须包括所有接收的报废车辆。第三是推动建立车辆登记、注销、回收拆解等信息共享平台，逐步实现回收拆解信息联网和全程监控，充分发挥部门监管合力，切实维护报废汽车回收拆解的正常秩序。

2、制定相关政策

我国应加快完善报废汽车的相关政策，即制定能够体现汽车生产企业负责回收、消费者主动报废及拆解企业乐于回收、加强管理和监督等四原则的汽车报废政策。据悉，2013年5月1日实施的《机动车强制报废标准规定》为我国报废汽车拆解行业提供“原料来源”。但我国报废汽车拆解行业要想获得更快、更健康的发展，《报废机动车回收拆解管理条例》的出台刻不容缓，进一步严格车辆的报废制度，健全企业进入退出机制，加强对回收拆解企业的经常性检查，督促企业加快建立诚实守信、合法经营的自律机制，指导各地统筹规划、合理布局，完善报废汽车回收服务网络，推动车辆收购合理定价。

此外是研究回收拆解企业税收优惠政策，切实缓解企业税负过重的压力，扶持报废汽车回收拆解行业的发展，同时借鉴发达国家回收经验，要积极探索，建立回收拆解押金制度的可行性。