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宝钢与我国造船业结缘已久。上世纪90年代初期，宝钢股份[8.84 -2.32%]中厚板分公司的前身浦钢公司抓住市场先机，充分发挥技术装备优势，向国有大型船厂供应船板。到2000年，浦钢率先通过国际8家船级社的认证，占据国内船板市场25%的份额。在随后的几年里，随着我国造船业以每年20%的速度迅猛发展，浦钢供应市场的船板从每年25万吨迅速攀升至120万吨，始终占据国内船板市场25%的份额。同时，船板品种不断拓展，普通船板、高强度船板覆盖至散货轮及大型邮轮95%以上的规格和钢种，成为国内同行中的佼佼者。“十一五”期间，宝钢将船板列为重点产品。2005年3月，国内条5米宽厚板轧机在宝钢建成投产。宝钢积极发挥产销研一体化优势，抓紧船板的研发和认证。产线投产一年，宝钢船板就通过了包括德国、意大利、挪威等在内的世界九大船级社的认证，船板的实物质量和整体供货能力达到世界先进水平。宝钢船板在宽度与强度方面的不断拓展，加速了我国造船业的发展。5米宽厚板轧机的率先投产，使船板宽度一举从原来的3米拓展到4米以上，最宽可达4.6米，有效减少了船体焊缝，为船厂优化船体设计和船体结构提供了方便。如今，宝钢船板极限规格生产能力不断提高，普通船板厚度最薄可达6毫米，高强度船板最厚可达100毫米，钢种级别突破40公斤级。宝钢打破国外技术垄断，率先在船板生产上运用控温控轧工艺，大大提高了船板的焊接性能，满足了船厂大限量焊接的需要，对船厂提高船体安全性、加快制造周期起到了不可替代的作用，促进了我国造船业制造水平的快速提升。宝钢以满足国内大型船厂发展自主创新技术的需求为目标，加速船板新品研制速度，推动我国造船业快速发展。2007年，宝钢打破国外垄断，成功实现生产难度极大、尺寸精度要求极高的LNG液化气运输用船整船供货，为沪东中华造船厂自主建造大吨位液化气运输用船作出了积极贡献。今年，宝钢又率先抓住国内船舶行业向海洋工程发展的商机，研发船板新品海洋平台用齿条钢，打破以往该产品全部依赖进口的局面。目前，首批1500吨齿条钢已发往用户。如今宝钢生产的船板已越来越多地替代进口，为我国造船业的自主发展作出了贡献。宝钢的船板供货能力，还为造船业创造了更多的价值。宝钢在引进5米宽厚板轧制工艺的同时，也引进了世界先进的船板生产组板技术。随着该技术的成熟运用，宝钢成为国内家实现整船供货、分段交货的船板供应商。宝钢在大规模生产的同时，满足了船厂分段制造的需要，为船厂降低库存、节省材料、缩短制造周期等作出了贡献。宝钢还成立了船板配送中心，可根据船厂需求进行理货、配货、发运。最近，配送中心又新开辟了涂漆、预处理等业务，极大地方便了船厂生产，提高了造船效率。